国家高技术研究发展计划(2009AA034300)
- 作品数：9 被引量：59H指数：5
- 相关作者：马运柱刘文胜刘东亮王娟郭伦文更多>>
- 相关机构：中南大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺航空宇航科学技术一般工业技术动力工程及工程热物理更多>>
- Mg/Al真空扩散焊接头界面的显微组织和力学性能被引量：5
- 2017年
- 对Mg/Al异种金属进行真空扩散焊接,采用SEM和XRD等手段分析接头界面微观结构和相成分,研究Mg/Al界面组织结构的演变规律,测试接头的抗弯强度。结果表明:真空扩散焊接能够实现Mg1/Al1060的连接;扩散焊接过程中,界面发生扩散反应生成中间相Mg_2Al_3和Mg_(17)Al_(12),且Mg_2Al_3相生长速率要快于Mg_(17)Al_(12)相;中间相由初始的岛状组织,经纵向长大相互连接,最后形成均匀平直的扩散反应层;接头最高抗弯强度为36.3MPa,断裂发生在扩散反应层,属于准解理断裂。
- 马运柱伍镭龙路平刘文胜刘超
- 关键词：真空扩散焊接显微组织抗弯强度
- 基于无味卡尔曼滤波的飞机防滑刹车模糊神经网络控制被引量：2
- 2017年
- 根据对飞机刹车过程动力学分析与建模,本文提出了一种基于无味卡尔曼滤波(UKF)的模糊神经网络控制律。本控制律结合了无味卡尔曼滤波对机体速度的良好估计效果和模糊神经网络控制器对不同系统参数的适应能力,能够很好完成对最佳滑移率的追踪任务。Matlab仿真试验结果显示,基于无味卡尔曼滤波的模糊神经网络控制器可以准确的估计飞机滑跑时的速度,改善飞机防滑刹车系统性能,提高刹车效率。
- 刘文胜王霞马运柱陈梦樵
- 关键词：飞机防滑刹车T-S模糊神经网络
- 航空机轮轮毂的静力和疲劳分析及其结构改进被引量：5
- 2017年
- 以航空机轮轮毂为研究对象,采用Hypermesh、Ansys、MSC.Fatigue软件进行联合仿真。相比采用Ansys软件,联合仿真理论上得到的网格质量更好、计算时间更短、结果与实际情况更吻合。本文在仿真的不同阶段采用不同的软件,完成了模型的网格划分、静强度分析以及疲劳寿命分析的仿真。仿真结果表明:最大应力均未超过材料的强度极限,仿真和理论估算得到的疲劳寿命相差10%左右,符合设计要求。基于此提出了轮毂结构的改进建议。
- 马运柱闫盼莹胡则栋
- 关键词：HYPERMESHANSYS联合仿真
- 2×××系铝合金的热处理工艺研究进展被引量：13
- 2013年
- 综述了2×××系铝合金均匀化、固溶和时效等热处理工艺的原理及特点,系统论述了不同热处理工艺对2×××系铝合金组织及性能的影响。重点探讨了单级和多级均匀化处理对合金铸态组织的影响,固溶温度和时间对处理效果的影响,单级与多级时效和回归再时效处理的效果,以及形变热处理新工艺的应用情况。指出了2×××系铝合金热处理工艺在未来研究和开发中亟待解决的问题,并提出了具体的建议。
- 刘文胜刘东亮马运柱王娟郭伦文
- 关键词：均匀化固溶时效
- 航空机轮的刹车瞬态热场模拟被引量：2
- 2015年
- 针对飞机刹车过程中,即从刹车开始到飞机刹停(开始刹车后20 s)后60 min时间段内,对整个航空机轮的瞬态温度场建立有限元模型,以滑移率为标准建立刹车过程中的动态热载荷,充分考虑热传导时多种导热方式的作用,合理施加边界条件,对航空机轮刹车瞬态热场进行模拟。模拟结果显示:刹车开始后13 s左右中间静盘达到最高温度780℃,而在刹停后1 300 s时胎角才达到最高温度165℃,刹车过程中热熔塞温度未超过热熔塞的融化温度。同时对刹车过程中航空机轮快速产热、缓慢传热、缓慢降温等特征进行分析,模拟结果与实际结果基本吻合,证明模拟方法可行,可为机轮设计提供依据。
- 刘文胜李冰马运柱郑晓梅
- 关键词：航空机轮有限元
- 有限元法求解瞬态温度场时的数值振荡研究被引量：3
- 2018年
- 针对有限元求解瞬态温度场时解的振荡问题,通过对热传导矩阵和热容矩阵的分析,研究了数值仿真中解的振荡原因以及消除振荡的方法.研究结果表明,热传导矩阵违反了热力学第二定律,以及在迭代初期协调热容矩阵的单元内温度变化率的连续性假设与实际偏差很大是产生数值振荡的原因.规范单元形状和采用适当的集中热容矩阵,可以有效消除数值振荡.同时,以无限大平板传热过程为背景,通过不同计算方法的对比,验证分析了结论.
- 刘文胜李璇马运柱杨肃
- 关键词：有限元振荡热力学第二定律
- 飞机防滑刹车优化控制仿真研究被引量：2
- 2018年
- 伺服阀的负载效应和速度信号中的噪声干扰问题是飞机防滑刹车控制的难点,传统的滑移率控制和减速率控制方式难以同时兼顾效率和鲁棒性的要求。为实现飞机快速、平稳制动,提出了一种新型混合控制策略(MSD控制),将滑移率与减速率二者加权和作为被控变量,通过合理配置权值使系统工作在理想区间内。首先针对飞机刹车系统的动力学方程,通过局部线性化建立了平衡点处的数学模型,然后运用稳定性判据分析了负载效应下系统的稳定性,结合频域分析法研究了MSD控制对测量噪声的衰减作用,引入等效噪声带宽的概念分析了权值的取值范围。理论分析和仿真结果均表明,上述控制方式能有效改善传统控制方式中出现的低速段打滑现象,在噪声扰动下显著提高了刹车效率。
- 王舰刘文胜陈梦樵马运柱
- 关键词：飞机防滑刹车滑移率
- 2A14铝合金热变形的显微组织及流变行为被引量：11
- 2013年
- 在Gleeble-3500热模拟机上对2A14铝合金进行热压缩实验，研究该合金在变形温度为350-480℃、应变速率为0.001-10 s-1条件下热压缩变形的显微组织特征和流变应力行为。采用光学显微镜（OM）和透射电镜（TEM）对变形后的显微组织进行表征。结果表明：随着应变速率的降低和变形温度的升高，合金中拉长的晶粒粗化，发生部分动态再结晶，合金的主要软化机制由动态回复向动态再结晶转变；合金的流变应力随变形温度的升高和应变速率的降低而减小。合金热变形的流变应力行为可用双曲正弦形式的本构方程来描述，也可用Zener-Hollomon参数来描述，其变形激活能为173.375 kJ/mol。
- 刘文胜郭伦文马运柱王娟刘东亮
- 关键词：金属材料铝合金热压缩变形显微组织本构方程
- 变形温度对2A14铝合金显微组织和力学性能的影响被引量：16
- 2015年
- 在300-450℃温度范围内对2A14铝合金进行恒应变速率的多向压缩实验，模拟其多向锻造过程，采用金相显微镜（OM）、扫描电镜（SEM）、透射电镜（TEM）和室温力学性能测试等手段研究变形温度对2A14合金的显微组织和力学性能的影响。结果表明：随着变形温度的升高，合金的软化机制由动态回复向动态再结晶转变，位错密度随之降低；变形后的2A14铝合金在热处理过程中，发生静态再结晶，变形过程中累积的形变储能对再结晶的形核及长大具有促进作用。随着变形温度的升高，时效态2A14铝合金的平均晶粒尺寸随之增大，分布变得不均匀，其强度与平均晶粒尺寸满足Hall-Petch关系式；室温拉伸断口形貌表现出韧性断裂特征，且随着变形温度的升高，单位面积内韧窝数量减少、尺寸增大，合金的靼性变差。
- 刘文胜刘东亮马运柱王娟杨波平
- 关键词：变形温度显微组织力学性能
