国家自然科学基金(51378238)
- 作品数：42 被引量：82H指数：5
- 相关作者：刘殿忠杨艳敏蔡斌周济民侯然更多>>
- 相关机构：吉林建筑大学中国建筑第八工程局有限公司西北分公司吉林省新生建筑工程公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目吉林省科技厅科技发展计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学环境科学与工程一般工业技术更多>>
- 不锈钢螺栓连接节点抗剪性能试验被引量：5
- 2017年
- 目的研究端距、边距及板厚等因素对不锈钢螺栓连接节点抗剪承载力的影响,为后续提出不锈钢螺栓连接承载力设计方法提供试验依据.方法设计10个不锈钢螺栓盖板连接节点试件进行拉伸试验,考虑端距、边距、螺栓中距和板厚等参数,通过粘贴的应变片数值变化快慢及总应变大小来判断螺栓连接节点的破坏模式.结果在其他因素不变情况下,端距小于2 d时易发生冲切破坏,边距小于1.5 d时易发生净截面破坏,螺栓中距小于3 d时两螺栓之间板件易发生冲切破坏或承压破坏;且当板厚小于4 mm时,盖板平面外易发生翘曲.结论满足螺栓中距应不小于3 d、端距不小于2 d和边距不小于1.5 d的构造才是经济安全的;建议板厚大于4 mm为厚板,小于4 mm为薄板,薄板易发生翘曲,且端距越大越容易发生;当发生翘曲时,翘曲部位受力由受压变为受拉,会导致连接节点承压强度发生折减.
- 段文峰赵龙刘文渊邓泽鹏蔡斌
- 关键词：不锈钢螺栓连接破坏模式翘曲
- 冷弯薄壁C型钢-泡沫混凝土组合楼板弹性抗弯极限承载力分析被引量：1
- 2018年
- 采用换算截面法推导了冷弯C型钢-泡沫混凝土组合单向板弹性抗弯承载力的计算公式.应用数值积分方法,考虑泡沫混凝土和冷弯型钢的材料非线性本构关系,基于MATLAB编写了计算程序,得到组合单向板跨中截面弯矩-曲率(M-φ)关系全曲线.采用上述二种方法以及有限元法计算了组合楼板的弹性极限承载能力,并与试验结果进行了对比分析.结果表明,采用换算截面法计算组合楼板的弹性抗弯承载力是可行的.
- 刘殿忠贾景超刘婉娟
- 关键词：弯矩-曲率抗弯承载力
- 轻钢-泡沫混凝土组合墙体有限元分析被引量：1
- 2022年
- 采用ABAQUS软件对轻钢-泡沫混凝土组合墙体进行了模拟计算与分析,共模拟设计了6个与试验尺寸大小相同的组合墙体模型,分析了组合墙体的变形、组合墙体及型钢骨架正面与反面的应力损伤、其墙体顶点部位荷载-位移变化关系、墙体倾覆时的荷载-位移变化关系、试验墙体与模拟墙体倾斜变形对比、墙体内型钢骨架和泡沫混凝土的应变发展规律,并分别与试验结果做了对比分析。结果表明:材料屈服在弹性范围内时,随着荷载的增加,墙体顶点处和墙体倾覆时的位移逐渐增加;但是,随着荷载的继续增加,材料屈服进入弹塑性阶段之后,其位移反而出现了一定的下降,这说明此种组合墙体具有良好的延性性能。
- 李红现刘殿忠武丝莹梅国品
- 关键词：荷载-位移
- 火灾后钢材损伤评定的试验研究
- 2019年
- 火灾后钢结构修复工作的前提是钢材强度的测量,在钢构件上截取试样的传统检测方法对主要受力构件产生不同程度的损坏.试验采用非破损里氏硬度法进行火灾后钢材强度的测定,选取工程常用的H型钢,设计了120个试件,考虑了受火温度不同恒温时间、钢材强度等级及受力状态等因素对钢材里氏硬度的影响,给出了钢材里氏硬度与恒温时间、冷却方式、钢材强度等级及受力状态的关系曲线,为确定火灾后钢材的强度提供了依据.
- 刘殿忠于哲王武刚
- 关键词：里氏硬度冷却方式
- 轻钢与泡沫混凝土界面滑移性能研究被引量：5
- 2017年
- 通过试验对轻钢与泡沫混凝土界面抗剪性能进行研究。在冷弯薄壁C型钢翼缘上加横肋,研究其界面间荷载-滑移关系。共设计6组推出试验,分别考虑翼缘加单肋、双肋以及无肋等情况对荷载-滑移关系的影响,同时对组合构件界面间的滑移机理进行分析。
- 刘殿忠周济民侯然
- 关键词：泡沫混凝土黏结滑移
- 新型组合墙体泡沫混凝土应变试验研究被引量：1
- 2020年
- 对薄壁型钢骨架与泡沫混凝土形成的轻钢与泡沫混凝土组合墙体进行拟静力试验研究.设计了6片组合墙体试件,其中型钢骨架间距分别为300 mm,200 mm和150 mm,每一间距对应泡沫混凝土密度为1000 kg/m^3和1600 kg/m^3.探讨不同型钢间距与泡沫混凝土密度对组合墙体中泡沫混凝土应变变化规律的影响.试验结果表明:当泡沫混凝土密度不变时,在密度为1000 kg/m^3情况下,型钢间距越小,泡沫混凝土的竖向应变增速越大;在密度为1600 kg/m^3情况下,随着型钢间距变小,泡沫混凝土竖向应变的增加逐渐平缓,而当型钢间距不变时,泡沫混凝土的密度增大对其水平应变变化基本没有影响.
- 刘殿忠李红现武丝莹
- 关键词：拟静力试验受压受拉
- 轻质节能框架结构梁柱中间节点抗震性能试验研究
- 2016年
- 在不同轴压比情况下,对两个全轻混凝土框架结构梁柱中间节点进行拟静力试验,分析不同轴压比对试件的滞回曲线、延性、刚度退化和骨架曲线等抗震性能的影响.研究表明,轻质节能框架结构的滞回曲线呈反S形,具有良好的延性;当达到最大荷载时,试件出现明显的刚度退化且延性较差;随着轴压比增大,试件刚度退化速度明显加快、延性性能逐渐降低、耗能能力显著增强.研究成果可为全轻混凝土在工程中的应用和推广提供参考.
- 杨艳敏董文龙聂亚男甄严
- 关键词：全轻混凝土滞回曲线
- 大型机场航站楼钢结构屋盖提升架与吊点模拟分析被引量：6
- 2023年
- 采用MIDAS Gen对屋盖提升架与吊点进行模拟,重点探讨考虑荷载组合值下幕墙柱顶提升架、原结构提升架设计及验算是否满足施工规定的要求,包括提升架位移变形、应力比、屈曲稳定性,然后利用ABAQUS对提升上吊点、下吊点进行有限元分析,上吊点为若干提升梁,下吊点为焊接球、连接杆件与下吊具。模拟结果表明:幕墙柱顶提升架最大水平变形为11.57mm、最大竖向位移为7.79mm,杆件最大应力比为0.80,提升架在接近14倍设计荷载作用时整体发生失稳,满足规范要求的位移变形、承载力、设计稳定性,无需再对提升架高度进行变形补偿。原结构提升架最大水平变形为22.21mm、最大竖向位移为23.43mm,杆件最大应力比为0.75,提升架在接近26倍设计荷载作用时整体发生失稳,满足规范要求的位移变形、承载力、设计稳定性,无需再对提升架高度进行变形补偿。上吊点提升梁在1倍设计荷载作用下,提升梁支管最大组合位移为0.624mm,除提升梁Mises应力处少量应力集中区域外,其他均<295MPa,表明提升梁整体处于弹性阶段,满足规范设计荷载作用下的承载力要求。在1倍荷载作用下,最不利下吊点模型最大应力为269MPa,最大应力分布在下吊具位置,而在材质为Q235焊接球上,最大应力<200MPa,因此,模型整体处于弹性阶段;最不利下吊点模型最大组合应变极小,满足相应刚度要求。
- 柏海李红现曹海良刘殿忠马振和周金良李占良
- 关键词：航站楼钢结构屋盖应力比
- 大型机场航站楼北连接体钢结构屋盖提升施工模拟分析被引量：9
- 2023年
- 采用MIDAS Gen对北连接体屋盖网架提升、卸载、拼装对接等进行模拟,重点对施工过程分析步及位移变形结果进行研究,此外,还对单、双吊点提升架进行承载力模拟验算。结果表明:在钢屋盖杆件安装对接过程中,对接位置处x,y向最大变形≤3.93mm,z向最大变形≤38.28mm,对比钢屋盖结构安装完成后与原设计状态位移结果,x,y,z 3个方向变形差异均较大,可通过预起拱来保证安装精度;施工原结构中部分杆件存在应力比偏大情况,因此,对应力比>0.85杆件进行换杆处理,以满足施工需要;单、双吊点提升架最大水平变形、竖向变形,杆件最大应力均满足施工要求。
- 周金良李红现梁建军李有建刘殿忠于新平马振和
- 关键词：航站楼钢结构屋盖提升架应力比
- 大型机场航站楼北指廊钢结构屋盖施工技术被引量：8
- 2023年
- 结合西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼北指廊钢结构屋盖施工,介绍了北指廊分段施工技术,详细阐述了各北指廊分段施工划分、施工顺序、施工流程、施工安装分段参数及分段施工吊重分析等。北一指廊、北二指廊屋盖结构单榀钢屋架整体分为3段,托梁按柱距进行分段,其他连系钢梁等次构件自然分段。北三指廊中N3-1~N3-4区采用分段施工,根据屋盖结构受力特点,一、二级主桁架整体分为3段,托桁架按柱距进行分段,其他连系桁架等次构件自然分段。在最不利工况下,北一指廊、北二指廊、北三指廊分段施工吊重时履带式起重机塔式额定起重量(额定吊重)、吊臂最高点高度等参数满足规范要求。
- 于新平李红现毛仲喜冯玉辉刘殿忠杨亚龙雷万里
- 关键词：航站楼钢结构屋盖应力比施工技术
