湖南省自然科学杰出青年基金(14JJ1003)
- 作品数：3 被引量：8H指数：2
- 相关作者：张洁刘堂红苗秀娟高广军更多>>
- 相关机构：中南大学长沙理工大学更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学杰出青年基金国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 矿用载人快速轨道车设计及动力学分析被引量：1
- 2014年
- 基于矿山采用传统运人设备,运输效率低的缺点,设计一种轨距为600 mm的载人轨道车,转向架采用U型构架,车辆采用二系悬挂,摇枕能够绕回旋中心转动使车辆能够通过小半径曲线。车体采用低地板设计,转向架支撑车体部位上凹以便于转向架的安装。车辆中心高度为486 mm。动力学仿真结果表明:在直线上运行速度为45 km/h时,该车辆具有优异的动力学性能,能够安全通过半径为50 m的小半径曲线。
- 宁永芳高广军
- 关键词：转向架脱轨系数轮重减载率
- 动车组车轮流场数值模拟分析被引量：5
- 2014年
- 基于Realizable k-epsilon的分离涡湍流模型,研究在固定地面、滑移地面和轮转兼滑移地面3种情况下,动车组车轮气动性能,对比分析这3种边界条件对车轮数值模拟的影响。研究结果表明:与固定地面情况相比,计算得到的列车总阻力在滑移地面兼车轮转条件下增加了约29.3%,滑移地面条件下增加了约2.76%;轮转兼滑移地面情况下得到的气动升力与力矩绝对值均大于其他2种情况下的;滑移地面和固定地面条件下,车轮周围流场结构相似,尾涡主要从车轮两侧分离并向后发展、脱落,2种情况下车轮表面和后部区域压力分布规律相似;轮转边界条件下,车轮旋转带动车轮后部气流上扬,流速加快,该条件下车轮周围涡量主要从顶部分离并向后发展,影响了车轮表面和后部区域压力分布。
- 李靓娟张洁刘堂红
- 关键词：气动性能数值模拟
- 峡谷桥梁铁路周围测风站选址被引量：2
- 2016年
- 基于Spalart-Allmaras方程的DES(分离涡模拟)湍流模型,采用流场计算软件FLUENT对峡谷桥梁线路周围流场进行数值模拟计算,得到峡谷桥梁线路周围的流场速度分布,研究结果表明:山体之间的间距越小对气流的加速作用越明显,10 m处最高速度增加量均在70%以上;山体倾角θ越小,速度增加越大。当θ由45°变化到25°时,桥梁位置z=10 m高度处的风速相对于入口初始速度的增加量由54.3%增加到79.8%;而峡谷隘口处z=10 m水平高处风速最大值Umax随着山体半径的增大逐渐增大,当山体半径达到300 m时,此处最大风速比入口标准风速增加了86.3%。同时风速在峡谷中间位置均存在一驻点,建议将测风站安装在隘口中心位置,可以适当避免安装误差引起的测量误差。
- 苗秀娟
- 关键词：峡谷流场
