国家自然科学基金(70571048)
- 作品数：2 被引量：33H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 公务车与私家车博弈下的交通拥挤收费效果研究被引量：16
- 2008年
- 以博弈论为工具,分析了存在公务车的情况下,交通拥挤形成的微观机理以及交通拥挤收费的实施效果.分析表明,拥挤收费并不影响公务车的出行,受到影响的只可能是私家车.在存在大量公务车的情况下,拥挤收费的总体效果取决于私家车出行者的时间价值分布和公务车出行者所占的比重.当公务车出行者的时间价值大于或等于私家车出行者的时间价值时,拥挤收费能有效地化解交通拥挤;当公务车出行者的时间价值小于私家车出行者的时间价值时,拥挤收费很可能只是增加出行者的出行成本,而无法起到缓解交通拥挤的作用.一般地说,高时间价值的私家车出行者所占的比例越高,拥挤收费的效果就越差;公务车出行者占总出行人数的比例越高,拥挤收费的效果越差.
- 张中安冯苏苇
- 关键词：拥挤收费公务车博弈
- 政策博弈下的道路交通拥挤定价被引量：18
- 2008年
- 从经济学看,城市交通兼具内部性和外部性;对拥挤道路收取使用费,使外部性内部化,是优化交通的重要经济手段之一.基于博弈论和 Arnott 瓶颈模型,给出解析模型,探讨政府采用拥挤收费政策参与博弈的情形下,出行者行为以及道路总成本的改变.研究结果表明,作为外部性手段,设置恰当的收费费率,政府可以实现缓解交通拥挤和实现优化交通的管理目标.算例结果支持了模型分析的结论.
- 唐毓敏冯苏苇
- 关键词：交通行为博弈分析纳什均衡
