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广东省直线电机轨行系统研究课题(2004gg36)

作品数：2 被引量：13H指数：2
相关作者：龙许友魏庆朝赵金顺王英杰时瑾更多>>
相关机构：北京交通大学中国铁路设计集团有限公司更多>>
发文基金：广东省直线电机轨行系统研究课题更多>>
相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇电机
  • 2篇直线电机
  • 2篇轨道交通
  • 2篇城市轨道交通
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁车辆
  • 1篇动力特性
  • 1篇直线电机地铁
  • 1篇直线电机轮轨...
  • 1篇最小曲线半径
  • 1篇小曲线半径
  • 1篇力特性
  • 1篇轮轨

机构

  • 2篇北京交通大学
  • 1篇中国铁路设计...

作者

  • 2篇魏庆朝
  • 2篇龙许友
  • 1篇时瑾
  • 1篇赵金顺
  • 1篇王英杰

传媒

  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇北京交通大学...

年份

  • 1篇2009
  • 1篇2007
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
直线电机轮轨交通线路最小平曲线半径研究被引量：7
2009年
良好的曲线通过能力是直线电机轮轨交通最显著的特点之一.本文首先对影响线路平曲线最小半径的主要因素进行了分析,并结合该系统技术特点确定了其合适的指标值.然后,应用行驶动力学理论,对曲线半径、速度与超高等曲线要素进行初步匹配.再利用所建的直线电机轮轨交通车辆/线路动力学模型分析相关线路参数对系统动力响应的影响规律.最后,基于广州地铁4号线系统技术规格,提出了该系统线路平曲线最小半径的推荐值.
龙许友魏庆朝王英杰时瑾
关键词：直线电机城市轨道交通最小曲线半径
直线电机地铁车辆曲线通过建模与仿真被引量：8
2007年
分析了直线电机轮轨交通系统车辆与轨道结构的特点,针对广州地铁4号线车轨系统的特征,建立了其动态曲线通过模型。通过仿真计算得到了曲线半径、超高以及行车速度对车辆曲线通过时动力特性的影响规律。通过此项研究,为进一步探讨直线电机车辆曲线通过动力特性、优化线路设计参数以及轨道的养护维修工作打下了良好的基础。
龙许友魏庆朝赵金顺
关键词：城市轨道交通直线电机地铁动力特性
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