您的位置： 专家智库
>
资助详情>
国家自然科学基金(60222207)
国家自然科学基金(60222207)
- 作品数：28 被引量：262H指数：12
- 相关作者：傅立敏胡兴军吴允柱贺宝琴张英朝更多>>
- 相关机构：吉林大学泛亚汽车技术中心有限公司上海大众汽车有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部“985工程”汽车动态模拟国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 轿车会车时气动特性的数值模拟被引量：9
- 2008年
- 以标准的SAE1∶4模型为研究对象,应用数值模拟方法对轿车的瞬态会车过程汽车空气动力特性进行研究.使用湍流模型中对于瞬态项的离散化方法,结合计算流体力学中用于瞬态模拟计算的滑移网格技术,对瞬态会车过程中流场变化进行了数值模拟研究.在国家法规允许的1倍车宽横向间距的情况下,捕捉会车过程中单车的阻力系数、升力系数、侧向力系数的瞬态变化,针对流场剖面上的静压场、模型表面的压力场等进行分析,总结了会车过程汽车瞬态气动特性.
- 张英朝李杰李玉虎胡兴军傅立敏
- 关键词：汽车空气动力学计算流体力学会车
- 队列行驶车辆间距对气动特性的影响被引量：12
- 2007年
- 为了研究车辆前后间距和车辆数目对智能交通系统中队列行驶车辆气动特性的影响,首先对单辆车进行数值模拟,并将模拟结果与风洞试验结果进行对比,然后对两辆车在5种不同间距下以及3～7辆车在固定间距下队列行驶的情况分别进行了数值模拟及分析。研究表明:单辆车数值模拟结果与风洞试验结果基本吻合。队列行驶车辆随着车辆间距的减小,各车阻力系数不断降低。在固定间距下,随着队列中车辆数目的增加,平均阻力系数可降低20%～30%,阻力最低的车大致处于车队的中心位置。
- 傅立敏贺宝琴吴允柱胡兴军赖晨光
- 关键词：汽车空气动力学数值模拟队列行驶气动特性
- 侧风对轿车气动特性影响的数值模拟研究被引量：19
- 2006年
- 选用某国产轿车1∶1模型,利用混合网格方案对不同强度侧风作用下的轿车外流场进行数值模拟,得到不同侧风强度下的流场速度压力分布及气动力系数变化情况.分析不同强度的侧风作用下的流场速度和压力分布,着重分析了尾部流场的变化,定性地解释了侧风对轿车气动力特性的影响,初步研究了尾流随侧风作用的变化机理.模拟结果表明,该车型在不同强度侧风作用下,侧向力系数和升力系数均随着侧风作用的增强而增大.研究结论为深入分析侧风作用下轿车外流场特性提供了有利的参考.
- 王夫亮傅立敏
- 关键词：汽车空气动力学侧风数值模拟侧风稳定性
- 汽车外形对智能车辆队列行驶气动特性的影响被引量：11
- 2008年
- 为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性，以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响，采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明：三种车型队列的平均减阻率大约为10％～40％，节省燃油5％～20％。阶背式轿车队列的平均减阻率最大，直背式次之，快背式最小。随着纵向间距的减小，每辆车的升力都增大，稳定性都变差。
- 贺宝琴吴允柱傅立敏
- 关键词：车辆工程汽车空气动力学队列行驶汽车外形
- 导流罩对轻型厢式货车气动特性影响的数值模拟被引量：22
- 2008年
- 针对某国产轻型厢式货车的简化模型,应用计算流体力学原理与方法,采用全六面体单元的结构化网格和RNGk-ε模型对其加装导流罩前后的外流场进行了数值模拟,得到了两种情况下该车的表面压力、速度矢量分布以及气动阻力系数等气动特性。对比分析结果表明,加装导流罩可以明显地改善轻型厢式货车的气动特性,降低气动阻力,与试验结果一致。
- 王靖宇胡兴军田华张英朝吴长鹏
- 关键词：车辆工程汽车空气动力学导流罩数值模拟
- 轿车并列行驶湍流特性的数值模拟被引量：25
- 2005年
- 为了研究复数车辆并列行驶的湍流特性对交通安全的影响,采用移动地面模拟轿车相对地面的运动和旋转壁面模拟车轮转动的方法,进行了两辆轿车并列行驶外部流场湍流特性的数值模拟研究。以单倍车宽侧向间距的两辆轿车为典型算例,给出了汽车车身表面的速度和压力分布,并讨论了右侧轿车尾部流场3个典型截面的速度分布和尾部流线分布情况。重点对比了0.1、0.3、0.5、1、2倍车宽间距的两车流场的流线分布情况。右侧轿车侧向力系数的对比分析说明:随着两车侧向间距的减小,迅速增大的侧向力将两车压向彼此。为保证行驶安全性和操纵稳定性,两车并列行驶的安全距离应该在单倍车宽与0.5倍车宽之间。
- 傅立敏扶原放
- 关键词：汽车空气动力学数值模拟湍流特性气动力
- 并列行驶两辆汽车外流场的数值模拟被引量：3
- 2007年
- 以国际标准的MIRA模型为研究对象,采用移动地面边界条件,对单车和两车并列行驶情况下的汽车外流场进行了数值模拟研究.将两辆车车体周围的速度分布、车身表面的压力分布情况与单车外流场进行了比较.在并列行驶情况下,车体周围的速度和车身表面压力分布与单车不同,呈不对称分布,并且在两车的内侧出现了低压区,两车具有相互靠近的趋势.通过计算,两车的气动阻力有所增加,侧向力有了很大程度的增加.
- 王靖宇刘顺航胡兴军杨永柏
- 关键词：汽车空气动力学数值模拟侧向力
- 稳态数值模拟在轿车外气动噪声源预测中的应用被引量：11
- 2007年
- 以某轿车模型和不同形状参数的外后视镜模型为研究对象,通过稳态雷诺平均那维尔斯托克斯方法求解轿车外流场。根据流场计算结果,应用Lilley公式获得轿车车外气动噪声源分布。数值模拟结果与文献[4]中风洞试验数据吻合较好。此外,还总结了外后视镜形状参数对气动噪声的影响,通过外后视镜区域压力分布解释了其形状参数影响气动噪声的原因,为轿车设计初期阶段降低气动噪声提供参考。
- 杨博傅立敏
- 关键词：车辆工程轿车
- 车速对超车车辆瞬态气动特性的影响被引量：11
- 2007年
- 为了研究超车过程中相对车速和绝对车速对汽车气动特性的影响,采用动网格技术实现了超车过程的三维瞬态数值模拟。研究结果表明:超车过程中,相对车速对主超车的影响较小,对被超车的影响很大。被超车侧向力系数和横摆力矩系数的变化量随两车相对车速的增加呈线性增加的趋势。在相同的相对速度下,绝对速度较低的两辆车在超车过程中产生的瞬态气动影响更大。
- 吴允柱贺宝琴傅立敏
- 关键词：车辆工程汽车空气动力学数值模拟超车车速
- 队列行驶三辆汽车外流场的数值模拟被引量：9
- 2007年
- 以智能车辆的MIRA简化模型作为研究对象,在自动控制的前提下,采用移动地面边界条件,对单车和队列行驶状态下的汽车外流场进行了数值模拟研究.分别获得了单车和各种行驶工况下的三辆汽车对称面的压力分布,队列行驶三辆汽车的压力分布与单车的压力分布相似,但是后两车前部的正压区明显减弱.对于等间距和不等间距2种行驶情况,改变车辆之间的距离来模拟多种状态.气动阻力的对比分析说明:队列行驶的三辆汽车,后两车的气动阻力都低于前车的气动阻力,而且平均气动阻力与单车相比均有了一定程度的降低.通过间距的改变分别进行数值模拟,获得了间距对前后行驶三辆汽车气动阻力影响的规律,为以后队列行驶的深入研究奠定了基础.
- 王靖宇刘畅李胜胡兴军
- 关键词：汽车空气动力学数值模拟队列行驶气动阻力
