国家自然科学基金(50378015)
- 作品数：26 被引量：182H指数：7
- 相关作者：吕志涛徐伟炜丁汉山王景全刘钊更多>>
- 相关机构：东南大学江苏省交通规划设计院股份有限公司河海大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省交通科学研究计划项目江苏省基础研究计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- 基于挠度的体外与体内无粘结预应力筋应力增量被引量：31
- 2005年
- 研究了体外预应力以及体内无粘结预应力梁力筋变形与跨中挠度的关系,提出了一种基于挠度的预应力筋应力增量计算的新方法.首先建立了体外预应力梁和体内无粘结预应力梁的变形相容方程,推导了用跨中挠度表达的力筋应力增量计算公式,提出了适用于体内外预应力筋应力增量的统一计算公式,能够计算正常使用和承载能力极限状态下预应力筋的应力.最后运用该公式计算了国内外大量试验梁(包括6根体外预应力梁和22根体内无粘结预应力梁),计算出应力增量与试验结果之比的均值在0.99～1.02之间,标准差为0.1左右.表明该式计算值与试验实测吻合良好,公式形式简单,能够反映结构的受力机理.
- 王景全刘钊吕志涛
- 关键词：无粘结预应力体外预应力应力增量挠度
- 基于形状记忆合金材料的智能预应力桥梁系统研究被引量：5
- 2007年
- 采用智能材料——形状记忆合金(SMA)筋作体外预应力筋,通过通电激励诱发其发生相变,从而输出力来抵抗由于活载引起的挠度,以实现桥梁结构的微挠度,满足当前轨道交通快速发展对桥梁动挠度的要求。文章介绍了这种智能预应力桥梁系统研究,同时,给出了简单实用的控制算法,并将其应用于智能预应力桥梁系统(OPBS)中。此外,对存在的问题及系统的进一步完善也提出一点思考。
- 贾文杰丁汉山
- 关键词：桥梁工程智能预应力形状记忆合金控制系统
- 无粘结智能预应力简支梁的力学性能研究被引量：4
- 2008年
- 针对混凝土简支梁的挠度控制问题,提出了在梁中使用随活载变化而变化的智能预应力方法,即根据梁承受的荷载情况,通过梁端智能锚具的顶升、回缩改变梁中的预应力大小,从而实现梁的挠度始终控制在目标范围内。研究中以一根跨中挠度为控制目标的智能预应力简支梁在移动荷载作用下的力学分析,推导了结构的控制微分方程,并通过数值算例演示了智能预应力梁的工作过程,说明了控制思想的可行性。
- 徐伟炜吕志涛丁汉山
- 关键词：预应力智能结构挠度控制简支梁移动荷载
- 智能预应力梁的变位控制理论及方法被引量：6
- 2006年
- 针对活载与恒载比值高的情况,提出了在梁中使用随活载变化而变化的智能预应力方法,即根据梁承受的荷载情况,配置适当的伸缩机构,通过伸缩机构的顶升、回缩改变梁中的预应力大小,从而实现梁的变形始终控制在目标范围内。研究中以一根跨中挠度为控制目标的简支梁在移动荷载作用下的挠度分析,演示了智能预应力的工作过程,同时在研究中考虑了荷载移动速度,探讨了智能预应力系统的可控性,通过数值算例说明了控制思想的可行性。
- 徐伟炜吕志涛丁汉山
- 关键词：智能结构智能预应力
- 基于开关控制的智能预应力结构模型试验被引量：7
- 2011年
- 针对活载与恒载比值高的情况,提出了梁中预应力随活载变化而变化的智能控制方法,即根据梁承受的荷载情况,在梁中配置适当的智能锚具,通过智能锚具的顶升、回缩改变梁中的预应力大小,从而实现梁监控点处的挠度或应变始终被控制在目标范围内。基于开关控制算法,采用模拟信号控制系统进行了智能预应力简支梁在缓慢移动荷载作用下的挠度控制试验,采用数字信号控制系统进行了智能预应力斜拉桥在缓慢移动荷载作用下的应变控制试验。试验结果验证了控制思想的可行性,同时为快速移动荷载下的智能控制提供试验基础。
- 徐伟炜吕志涛丁汉山
- 关键词：智能结构智能预应力模型试验开关控制
- 体外预应力加固方法与软件设计——简支梁加固被引量：10
- 2005年
- 详细论述了体外预应力加固钢筋混凝土简支梁的设计方法及设计步骤 ,并编制了可视化的结构加固设计软件。重点介绍了东大迪普加固软件系统中该模块的编制思想和计算方法。通过实际算例对软件的使用方法进行了详细说明 ,与按照规范的计算结果进行了比较 ,两者吻合良好。
- 王景全付修兵孙宝俊顾海花
- 关键词：体外预应力加固钢筋混凝土简支梁东大迪普算例
- 智能预应力系统初探被引量：7
- 2005年
- 智能结构是综合一系列前沿科学与高新技术于一体的新型结构,是当今世界工程结构领域研究热点之一。本文针对土木工程智能结构中的智能预应力系统进行初步的探索,指出其关键共性技术问题和核心技术,提出智能锚具的设计模型,还提到深入研究将面临的困难与问题,在引用一些工程实例后提出一点思考,最后预想了智能预应力系统的发展前景。
- 邓友生刘钊曹三鹏
- 关键词：智能结构土木工程控制器桥梁
- 高层建筑结构的动力凝聚特性解析
- 2005年
- 根据高层建筑结构的特点,将常见的框剪结构和大开洞剪力墙结构简化为平面结构体系。采用两端带刚域且考虑剪切变形的单刚杆件。在进行动力特性分析时,采用动力凝聚方法把角位移自由度缩减掉以便从总刚中求侧移刚度矩阵,从而把原来的体系转化为带有集中质量的杆件模型,然后再将侧移刚度矩阵转化成正定矩阵,利用广义JACOBI法求出频率和振型。将上述方法进行编程。最后运用有关资料上的案例进行计算,对比计算结果,其精度满足要求。本文主要介绍了动力凝聚技术在求结构自振频率和振型中的应用及其优点。
- 王玉镯田珊杨杰陈东曹三鹏
- 关键词：动力特性
- 体外预应力组合梁负弯矩区抗弯承载能力研究被引量：7
- 2007年
- 为了研究体外预应力组合梁负弯矩区抗弯承载能力,完成了2片体外预应力梁在负弯矩作用下的受弯性能试验.探讨了影响部分连接预应力钢-混凝土组合连续梁负弯矩区受力性能的主要因素,了解裂缝产生与发展的主要规律及对结构受力性能的影响.建立了弹性阶段和塑性阶段的计算模型.结果表明剪力连接程度的提高,对负弯矩区截面抗弯承载能力提高作用不明显,但是可以改善正常使用阶段梁的刚度.运用本文公式对试验梁计算结果较试验值约偏小10%,可以满足设计精度要求.
- 王景全殷惠光刘其伟
- 关键词：体外预应力钢-混凝土组合梁钢箱梁负弯矩区
- 基于居民出行时耗与出行比例关系的OD矩阵估算新方法被引量：2
- 2006年
- 建立了基于居民出行时耗与出行比例关系的OD矩阵估算新方法,该方法依据出行时耗分布规律进行,将小区出行量离散为不同出行时耗区间的出行量,并根据出行时耗区间所覆盖的交通吸引小区的面积及吸引量进行交通分布,方法运用中还可根据城市不同区域交通特征调整区域居民出行时耗分布,从而克服了重力模型OD估算结果与出行时耗特征不一致及模型参数全局不变等缺点。实例证明了该方法优于重力模型OD矩阵估算精度。
- 崔洪军陆建朱敏清
- 关键词：出行时耗OD矩阵
