教育部重点实验室开放基金(201106)
- 作品数：5 被引量：89H指数：4
- 相关作者：张存保张培岭梅朝辉陈超严新平更多>>
- 相关机构：武汉理工大学天津师范大学更多>>
- 发文基金：教育部重点实验室开放基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程理学更多>>
- 车路协同下信号控制交叉口两难区问题改善方法被引量：13
- 2012年
- 为降低两难区对信号控制交叉口交通安全的影响,针对车路协同环境下交通信息获取方式及交叉口区域车辆运行特点,提出信号控制交叉口两难区问题改善方法。在分析各种两难区问题改善措施的适用性基础上,确定车路协同环境下信号控制交叉口两难区问题改善方法的工作流程,综合运用车速引导、动态绿灯时间延长和黄灯时间调整等3种措施降低车辆进入两难区的概率,并提出主要参数计算方法。运用Vissim软件进行仿真试验,结果表明,笔者建立的两难区问题改善方法能使车辆闯红灯次数平均降低78.1%,且改善效果在低峰流量时优于高峰流量时。
- 张存保陈超严新平
- 关键词：交通安全交通信号控制车路协同道路交叉口
- 基于实时数据的城市道路行程时间预测方法和模型
- 路段行程时间是描述道路网络状态的重要参数,它能直观反映道路的拥挤情况。由于路网参数不断变化,路段行程时间的预测必须满足实时性的要求。根据我国城市交通的发展状况,采用环形线圈和浮动车进行数据采集,利用卡尔曼滤波理论建立行程...
- 江周张存保许志达严凤祥
- 关键词：卡尔曼滤波浮动车
- 文献传递
- 车路协同下道路交叉口信号控制优化方法被引量：30
- 2013年
- 车路协同系统能实时获取车辆个体的运行状态信息,并能通过速度引导实现车辆与交通控制系统之间的动态交互,为交通信号控制提供了新的数据源和技术手段.分析了现有车路协同下交通信号控制方法存在的不足,引入基于时间窗的滚动预测方法,提出了改进的交叉口信号控制优化流程;将相位饱和度作为表征信号控制效果的指标,在考虑速度引导对车辆运行状态影响基础上,建立了车路协同环境下道路交叉口信号控制优化方法和模型.运用VISSIM软件进行了仿真实验,结果表明,本文方法优于感应控制方法,在各种交通流量下均能有效降低交叉口平均延误和停车次数.
- 张存保冉斌梅朝辉张培岭
- 关键词：智能交通交通信号控制道路交叉口
- 雨天环境下高速公路交通流特性及模型研究被引量：34
- 2013年
- 降雨对高速公路交通流会产生一定的影响。为量化分析不同强度降雨对高速公路交通流微观和宏观特性的影响程度,根据实际观测的高速公路交通流和降雨量数据,确定了各种降雨类型下微观交通流特性参数(如速度、车头时距、车头间距等)的分布规律;对经典的宏观交通流模型进行了对比分析,选择Van Aerde模型作为雨天环境下高速公路交通流模型,运用启发式算法对各种类型降雨下的模型参数进行了标定,并给出了不同天气下交通流量-速度关系曲线和速度-密度关系曲线。结果表明,与无雨天气相比,小雨、中雨和大雨天气下高速公路平均速度分别下降4.7%、9.8%和16.1%,通行能力分别降低10.5%、17.4%和27.1%。
- 张存保万平梅朝辉张培岭
- 关键词：高速公路交通流模型通行能力降雨
- 基于车路协同的单点信号控制优化方法和模型被引量：20
- 2012年
- 车路协同技术能全方位获取道路网络上车辆个体的运行状态信息,为交通信号控制提供了新的数据源。针对现有交通信号控制系统存在的不足,引入预测时间窗概念,提出了车路协同环境下单点信号控制优化的基本思路和流程;分析了交叉口区域单个车辆的运行状态,提出了单个车辆的延误和停车次数计算方法,在此基础上,以整个交叉口延误和停车次数最小为优化目标,建立了单点信号控制参数优化模型及求解算法。运用VISSIM软件进行了仿真实验,结果表明,文中方法优于常用的单点感应控制方法,在交通流量较低时平均停车次数减少约16.9%,在交通流量较大时平均延误和平均排队长度分别减少约29.4%和28.9%。
- 张存保陈超严新平
- 关键词：智能运输系统交通信号控制单点交叉口交通仿真
- 半金属元素掺杂TiN的第一性原理研究被引量：1
- 2012年
- 基于密度泛函数理论,采用广义梯度近似方法,对半金属元素原子X(X=B、Si、Ge、As、Sb和Te)掺杂TiN体系的平衡晶格常数和电子结构等进行第一性原理计算,并对掺杂前后的电子态分布变化和形成能进行分析计算.结果表明:掺杂体系中主要的电子贡献仍是N2p态和Ti3d态,随着半金属元素B、Si、Ge、As、Sb和Te的掺入,TiN掺杂体系的导电性能有所提高,但并未超过纯净TiN体系;同时由形成能的计算证明Si掺杂体系最容易达到稳定结构,而Te掺杂是最不稳定的体系.
- 薛凤英王海媛李德军
- 关键词：TIN晶格常数态密度形成能
