国家重点实验室开放基金(2008TPLZ09)
- 作品数：3 被引量：41H指数：2
- 相关作者：申鹏刘启跃郭俊王海洋张鸿斐更多>>
- 相关机构：西南交通大学中国北车集团北京二七轨道交通装备有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺更多>>
- 列车在平直道和上坡道运行时轮轨间的粘着特性被引量：1
- 2013年
- 利用JD-1型轮轨模拟试验机模拟了列车在平直道和上坡道运行时,在干态、水介质、污油介质工况下轮轨间的粘着特性。结果表明:在干态、水介质和污油介质工况下,在上坡道运行时的轮轨间的粘着系数与平直道运行时的相比分别约下降了46%,50%和24%;在平直道运行时,污油介质工况下模拟轨表面的磨痕最窄、磨损最小,水介质工况下的次之,干态工况下的磨痕最宽、磨损最大;在上坡道运行时,水介质工况下的磨痕最窄、磨损最小,干态工况下的次之,污油介质工况下的磨痕最宽,磨损最大。
- 王海洋申鹏刘启跃郭俊
- 关键词：磨痕钢轨
- 环境条件对轮轨黏着特性影响的试验研究被引量：12
- 2011年
- 摘要：利用JD-1轮轨模拟试验机研究新与旧模拟轮、新与生锈模拟轮和冲角等参数对轮轨黏着系数的影响。结果表明：干态和有水工况下，随着冲角的增加，轮轨纵向黏着系数均有所下降，而横向黏着系数均呈现上升趋势。对比干态和有水工况，发现有水下工况纵向黏着系数下降较多，下降了50％～60％，但横向黏着系数下降不明显。新模拟轮与模拟轨转动产生的黏着系数要小于旧的模拟轮与模拟轨转动产生的黏着系数；新模拟轮与模拟轨转动产生的黏着系数与生锈的模拟轮与模拟轨转动产生的黏着系数相差无几。
- 申鹏宋建华王海洋刘启跃
- 关键词：生锈冲角黏着系数
- 撒砂对轮轨粘着特性的影响被引量：30
- 2010年
- 利用JD-1轮轨模拟试验机研究干态/水介质工况下撒砂对轮轨粘着特性的影响,分析砂粒尺寸、撒砂量对轮轨粘着系数的影响。结果表明:干态工况下加水会使轮轨粘着系数大幅下降,撒砂可提高轮轨粘着力;水介质工况下撒细砂可使轮轨粘着系数增加50%左右,水介质工况下撒粗砂可使轮轨粘着系数增加65%左右;干态工况下撒砂对轮轨粘着系数有较小影响;水介质下撒砂的增粘效果主要取决于砂子颗粒的直径及撒砂量,大砂粒直径的增粘效果更佳,当撒砂量小于50g/min时,随撒砂量的增加轮轨粘着系数呈增加趋势,但是撒砂量超过50g/min时产生轮轨粘着系数小于撒砂量为50g/min时产生的轮轨粘着系数。
- 申鹏王文健张鸿斐郭俊刘启跃
- 关键词：砂子水介质
