国家自然科学基金(70871092)
- 作品数：3 被引量：44H指数：3
- 相关作者：张小宁武莹何斌邓静媛更多>>
- 相关机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市青年科技启明星计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于图像处理的交通信号灯识别方法被引量：19
- 2011年
- 针对色盲或色弱驾驶员特殊群体,结合交叉口无人驾驶系统,提出一种能识别出交通信号灯当前状态的方法。在HIS颜色空间进行交通灯颜色分割,利用交通灯被黑色矩形框包围这一典型特征进行形状分割,根据形状分割所得位置对颜色分割候选区域进行确认,从而精确定位交通灯位置以及亮灯在交通灯中的位置;同样根据被黑色矩形框包围的特征设计模板,最终利用模板匹配,完成交通灯的识别。实验表明,该算法识别准确率较高。
- 武莹张小宁何斌
- 交叉口单口放行方法相位设计设置研究被引量：14
- 2010年
- 采用理论分析结合Vissim软件仿真的手段,提出单口放行方法具有采用左转直行自适应车道、适合不对称交通流、容易变道以及简单易操作的4个优点。分析了该方法在左转非机动车与直行机动车相冲突和相位损失方面的缺陷,计算了延误,并总结了单口放行方法的适用性条件。最后,以株洲市某路口为例,对比分析了采用传统的4相位和单口放行两种方法设计时交叉口的各项评价指标。研究表明,设计恰当的单口放行配时方法能大大减少交叉口的延误,提高路网里车辆的行程车速和总行程时间。
- 张小宁邓静媛
- 关键词：交通工程相位设计VISSIM仿真
- 实时交通信息诱导下的出行模式及效益评价被引量：11
- 2011年
- 以往针对交通出行信息系统的研究主要集中在静态交通网络上,而很少研究实时出行信息诱导下驾驶员的动态行为反应.该文研究交通信息诱导下驾驶员的动态行为反应和交通网络上的非均衡交通演化,并在此基础上评价了出行信息系统的效益.首先建立了3种情况下的交通出行行为:正常交通情况下驾驶员的路径和出发时间选择行为;交通事故发生后驾驶员在没有出行信息情况下的交通出行行为;交通事故发生后驾驶员在实时出行信息系统诱导下的交通出行行为.通过比较这3种情况下交通系统总体行程费用,可以求得出行信息系统带来的出行成本变化,即出行信息系统的效益.研究发现,当交通事故性质严重、出事地点通行能力下降较大时,出行信息系统可以在很大程度上缓解交通网络拥挤、降低系统出行费用;而当交通事故性质较轻、出事地点通行能力下降较小时,出行信息系统不仅不能缓解交通网络拥挤,反而会增加系统出行费用.这表明出行信息系统并不总是对交通系统有利的,发布出行信息应视具体情况而定.
- 张小宁
- 关键词：交通网络非均衡
