国家教育部博士点基金(20050613020)
- 作品数：2 被引量：59H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 三管盾构隧道下穿铁路引起的地表位移及其控制技术被引量：33
- 2007年
- 采用三维数值模拟方法,结合上海轨道交通9号线R413标段,进行三管并行盾构隧道近接下穿南新环铁路引起的地表位移及其控制技术研究。数值分析中,利用温度升降产生的膨胀和收缩效应模拟注浆压力和压力的消散,使得分析过程在力学效应上更接近盾构施工的工作状态。引入轨道高低偏差值来控制地表位移。研究结果表明:地层加固前,各隧道施工时地表的横向位移有明显的叠加效应,距离越近,效应越明显,且最大位移值已超过限值;当采用分块注浆加固地基并配合旋喷桩施工的地层位移控制技术后,地表位移得到有效的控制,现场沉降实测结果验证了控制技术的有效性,确保盾构隧道安全下穿铁路和列车的安全运营。
- 郑余朝仇文革张俊儒
- 关键词：盾构隧道下穿铁路近接施工地表位移控制技术
- 列车动载引起下穿隧道振动三维数值分析被引量：26
- 2008年
- 以上海轨道交通9号线R413标段的三孔并行盾构隧道下穿沪-杭铁路干线为背景,采用3D动力有限元对列车动载引起下穿隧道的振动影响进行了研究。结果表明:当对向行驶的两列车机车的后转向架轮载同时作用在B隧道正上方时,为隧道结构的最不利位置;在动载作用下,拱顶竖向压力随埋深呈多段非线性变化;下穿隧道拱顶竖向压力沿纵向呈悬练线形分布,最大值出现在双线铁路的中线处,向两侧逐渐减小,影响约在铁路中线两侧各12m范围,结构产生了显著的纵向拉、压力;经对计算振动加速度和测试结果比较,两者规律基本一致。
- 龚伦郑余朝仇文革
- 关键词：下穿隧道
