山西省交通建设科技项目(10-2-05)
- 作品数：2 被引量：24H指数：2
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- 相关机构：华中科技大学山西省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：山西省交通建设科技项目教育部留学回国人员科研启动基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学更多>>
- 路桥过渡段路堤加筋现场试验和数值模拟分析被引量：17
- 2011年
- 采用土工格栅加筋处理路堤填土可有效解决路堤填土压缩变形过大的问题,从而减小路桥过渡段桥台与路堤的差异沉降以及缓解桥头跳车的现象.通过现场试验对加筋路堤中格栅上、下表面土压力与格栅变形进行了监测分析.采用有限元方法对比分析路堤在加筋与未加筋2种工况下路桥过渡段路堤变形的差异.结果表明:路堤加筋技术在桥台附近减载作用明显,随着距桥台距离的增加,减载作用逐渐减弱;路堤加筋技术有效减小了桥台与路堤的差异沉降.最后,对桩体弹性模量、桩径、筋材抗拉刚度、路堤填土黏聚力和路堤填土内摩擦角进行了参数分析.
- 张军郑俊杰马强董友扣
- 关键词：加筋路堤差异沉降路桥过渡段数值模拟
- 循环荷载作用下饱和压实黄土动力特性研究被引量：7
- 2013年
- 通过一系列饱和击实黄土的动三轴试验,分析了循环荷载作用下饱和压实黄土超孔隙水压力、轴向应变、有效应力路径和滞回圈的变化规律,以及不同激振振幅和干密度状态下对饱和压实黄土动力特性的影响。试验结果表明:试验加载初始阶段,超孔隙水压力和轴向变形快速增长,随着循环次数的增加,超孔隙水压力和轴向变形增速逐渐减缓。超孔隙水压力和轴向变形的变化曲线都存在一拐点,当循环次数超过该拐点后,超孔隙水压力和轴向变形趋于稳定。随着循环次数的增加,有效应力路径向左发展,且移动幅度逐渐减缓。当循环次数增加至一定值时,有效应力路径在加载阶段和卸载阶段基本重合。随着循环次数的增加,滞回圈向右发展。随着激振振幅的增大,超孔隙水压力和轴向应变逐渐增大,随着干密度的增大,超孔隙水压力和轴向应变逐渐减小。
- 张军郑俊杰曹文昭赖汉江
- 关键词：动力特性循环荷载动三轴试验轴向应变超孔隙水压力
