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国家自然科学基金(50838006)

作品数:18 被引量:308H指数:10
相关作者:翟婉明罗强陈兆玮陈坚张良更多>>
相关机构:西南交通大学北京交通大学中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学理学机械工程更多>>

文献类型

  • 18篇中文期刊文章

领域

  • 15篇交通运输工程
  • 7篇建筑科学
  • 1篇矿业工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇理学

主题

  • 9篇铁路
  • 7篇高速铁路
  • 5篇列车
  • 3篇动力特性
  • 3篇无砟轨道
  • 3篇力特性
  • 2篇动力响应
  • 2篇动力学
  • 2篇动应力
  • 2篇应力
  • 2篇映射
  • 2篇映射关系
  • 2篇耦合动力学
  • 2篇路基
  • 2篇解析模型
  • 2篇荷载
  • 2篇刚度
  • 2篇钢轨
  • 2篇高速列车
  • 2篇车辆-轨道耦...

机构

  • 13篇西南交通大学
  • 3篇北京交通大学
  • 2篇中铁第四勘察...
  • 1篇比利时鲁汶大...
  • 1篇西南科技大学
  • 1篇中铁二院工程...

作者

  • 6篇翟婉明
  • 5篇罗强
  • 3篇张良
  • 3篇刘钢
  • 3篇夏禾
  • 3篇陈坚
  • 3篇郭薇薇
  • 3篇陈兆玮
  • 2篇李慧乐
  • 2篇王开云
  • 2篇陈虎
  • 2篇孙宇
  • 1篇和振兴
  • 1篇王少林
  • 1篇郭学彬
  • 1篇李佳
  • 1篇张田
  • 1篇张云根
  • 1篇张立祥
  • 1篇肖正学

传媒

  • 4篇铁道学报
  • 3篇铁道建筑
  • 3篇振动与冲击
  • 2篇中国科学:技...
  • 1篇力学进展
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇Scienc...
  • 1篇传感器与微系...
  • 1篇Intern...
  • 1篇高速铁路技术

年份

  • 1篇2015
  • 3篇2014
  • 3篇2013
  • 3篇2012
  • 3篇2011
  • 4篇2010
  • 1篇2009
18 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
高速铁路工程中若干典型力学问题被引量:27
2010年
高速铁路是一个复杂的系统工程,涉及一系列关键力学问题.本文讨论高速铁路工程中的3个关键固体力学问题:高速铁路轮轨滚动接触力学问题、高速列车关键结构部件疲劳问题和高速列车与线路结构动态相互作用问题;概述了其研究进展与工程应用;提出了今后进一步结合高速铁路工程需求的研究方向.
翟婉明金学松赵永翔
关键词:高速铁路高速列车动力学
Safety threshold of high-speed railway pier settlement based on train-track-bridge dynamic interaction被引量:28
2015年
This paper presents a method to determine the safety threshold of bridge pier settlement in high-speed railways.An analytical expression of the mapping relationship between the pier settlement and the rail deformation is derived theoretically for the double block ballastless track-bridge system.By adopting the superposition of the track random irregularity and the rail deformation caused by the pier settlement as the excitation inputs,the variations of vehicle dynamics indices with pier settlement are comparatively analyzed.Then,the safety threshold of the bridge pier settlement is obtained according to the limit of vehicle running safety and ride comfort indices of the high-speed trains.Results show that the dynamics indices of different trains have different sensitivities to the pier settlement,and the train CRH2C is the most sensitive one among all the types of Chinese high-speed trains.When passing through the bridges in common span with pier settlement at the speed of 250–350 km/h,the trains suffer the low-frequency excitations,and the vertical acceleration of car body is most sensitive to the pier settlement of all the dynamics indices.When the car body vertical acceleration just exceeds the allowable limit,the critical settlement value is 23.4 mm,which is much bigger than the pier differential settlement limit in the current code for Chinese high-speed railways.
CHEN Zhao WeiZHAI Wan MingCAI Cheng BiaoSUN Yu
客运专线基床底层砾石土填料物理力学性质试验研究被引量:17
2011年
对取自武汉—广州客运专线路基基床底层的砾石土填料开展颗粒分析、相对密度、多种击实、大型剪切/压缩/渗透等粗粒土特种土工试验。得到以下结论:(1)粗细颗粒含量适当的无黏性砾石土填料,较易形成密实骨架结构,从而获得优良力学性能,并表现出较好的可压实性;(2)良好级配的砾石土填料,对应规范要求孔隙率的压实系数偏低,采用压实系数作为控制指标更为严格、可靠;(3)运用构建的"模量折减率法"和"卸载回弹率法"分析发现,压实系数0.90和0.95分别对应骨架疏松和密实土体结构状态,并在强度、变形和渗透性能等方面差异明显。
陈坚罗强陈占杨尧张云根
关键词:客运专线压实特性
车辆轴载作用下无砟轨道路基面动应力分布规律探讨被引量:16
2010年
针对双块式无砟轨道路基的典型结构,在参考遂渝铁路无砟轨道综合试验段现场测试数据的基础上,结合有限元数值计算结果,运用Winkler弹簧地基上叠合梁模型的计算理论,对车辆单轴荷载作用下无砟轨道路基面动应力分布进行讨论,提出反映无砟轨道路基面支承刚度的基床结构地基系数计算概念,初步建立无砟轨道路基面动应力沿线路纵向分布长度的解析计算方法。研究表明:车辆单轴荷载作用下路基面动应力分布表现为横向均匀、纵向三角形的基本形式;对路基面动应力沿线路纵向分布长度影响的主要因素是无砟轨道混凝土结构的刚度,车辆轴重的影响不显著;无砟轨道混凝土结构长期刚度的衰变将对路基面承受的动力作用产生不利影响。
黄晶罗强李佳张良
关键词:无砟轨道
列车荷载作用下无砟轨道路基动应力特性分析被引量:32
2013年
以现场实测数据为基础,结合理论分析与有限元计算,对列车荷载通过无砟轨道传递到路基面的动应力分布模式及频响特征、动应力沿路基深度的衰减规律等进行讨论,可得出以下结论:(1)无砟轨道具有良好的荷载扩散作用,路基面动应力的一次加卸载过程由1个转向架的2个轴载共同作用完成,并可简化为纵向梯形、横向均匀的分布模式;(2)双轴转向架荷载作用下的动应力沿深度衰减较慢,至基床底部的衰减率约为50%,较实测值偏大约10%;(3)路基面承受的动应力作用频率由列车荷载激振引起,主要受车长及转向架间距控制,转向架轴距对应的频响特征已不明显,最大作用频率约为车长频率的4倍。
刘钢罗强张良陈虎陈坚
关键词:无砟轨道路基列车荷载动应力
Influence of blasting on the properties of weak intercalation of a layered rock slope被引量:5
2009年
A precondition for correctly analyzing the stability of a slope and designing its bracing structure is to study and determine the influence of excavation blasting on the properties of weak intercalation in the layered rock slope. On the basis of in-situ stratification-cracking blasting tests, the properties of weak intercalation were investigated using the LS-DYNA3D program. The displacement distribution and compactness of weak intercalation at different positions away from the charge center and their various laws are discussed. The critical displacement of stratification-cracking (0.1 mm) was obtained, and an approximate expression of compactness were deduced. Furthermore, through the simulation of a layered rock blasting under the same geological conditions, the stratification-cracking effect of deep-hole blasting on the properties of weak intercalation was compared with that of short-hole blasting, and the influencing differences, in addition to their causes, were analyzed. The results indicated that the blasting cavity of weak intercalation in short-hole blasting with a radius of 40 mm was nearly a circle, whose radius was about 28.7 cm; whereas in deep-hole blasting with a radius of 150 mm, the shape of the blasting cavity was different from that in short-hole blasting, the radius of the cavity behind the charge (89.1 cm) was further smaller than those of the other three (138.7 cm), and there were sharp crinkles on the surface of weak intercalation. When the distance from the charge center (DCC) was less than 40 and 150 cm in short-hole and deep-hole blasting, respectively, the displacement of weak intercalation was reduced remarkably with the increase in DCC.
Xiao-lin SongJi-chun ZhangXue-bin GuoZheng-xue Xiao
关键词:INTERCALATION
桥梁结构刚度对高速列车—轨道—桥梁耦合系统动力特性的影响被引量:28
2012年
桥梁结构刚度对高速列车—轨道—桥梁耦合系统的动力学特性具有重要的影响,直接关系到桥上列车的行车安全性和运行平稳性。基于列车—轨道—桥梁动力相互作用理论,以高速铁路常用的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,采用列车—轨道—桥梁动力学仿真通用软件TTBSIM2.0,研究桥梁结构刚度对高速列车—轨道—桥梁耦合系统动力性能的影响规律。结果表明:当桥梁梁体的刚度或者桥墩的横向刚度不足时,车辆和桥梁的相关动力性能指标将随着刚度的减少而急剧增大,严重影响列车过桥时的安全性和平稳性;当梁体垂向刚度不足时,有可能会引发车桥共振现象;当桥梁结构刚度满足设计规范要求时,车桥系统动力响应指标随刚度变化不明显,此时行车速度和轨道不平顺成为影响行车安全性和平稳性的主要因素。
翟婉明王少林
关键词:高速铁路桥梁结构刚度动力特性
铁路新型钢-混凝土组合桁架桥在列车作用下的动力响应分析被引量:10
2012年
对一种由三角形桁架和混凝土槽形板组成的铁路新型钢-混凝土组合桁架桥建立了车-桥动力相互作用空间分析模型,它由车辆模型和有限元桥梁模型组合而成,以轨道不平顺作为系统的自激激励源。以西安-平凉铁路上的马屋泾河特大桥主桥为工程背景,对这种新型钢-混组合结构的车桥耦合振动进行了动力仿真分析。对桥梁在重载货车、中速客车、高速客车等不同列车荷载工况下的动力响应进行了数值计算,并对桥上车辆的走行性能进行了评价。计算结果表明:该桥式方案能够满足三种类型列车在不同等级车速范围内安全、舒适的运行,可广泛用于我国货运、普通客运及高速铁路。
郭薇薇夏禾李慧乐张田
关键词:列车动力响应
高速铁路桥墩沉降与钢轨变形的映射关系(Ⅰ):单元板式无砟轨道系统被引量:50
2014年
在分析钢轨随桥墩沉降变形机制的基础上,从理论上推导了桥上铺设单元板式无砟轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形间的映射关系,给出了钢轨随桥墩沉降发生变形的解析表达式,与相应有限元模型的计算结果进行了对比,并分析了不同沉降量条件下的钢轨变形区域长度.研究结果显示解析模型和有限元模型得出的钢轨变形曲线十分吻合,表明两种模型均可用于求解单元板式轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形的映射关系;常用跨度桥梁结构的桥墩沉降会对高速行驶的列车产生低频激励,该激振频率与车体的垂向自振频率相近,将对车体振动产生较大影响.
陈兆玮孙宇翟婉明
关键词:高速铁路映射关系解析模型
高速铁路桥墩沉降与钢轨变形的映射关系(Ⅱ):纵连板式无砟轨道系统被引量:37
2014年
分析了桥上铺设纵连板式轨道条件下钢轨随桥墩沉降产生变形的机理,并与单元板式轨道条件下的钢轨变形机理进行了对比,在此基础上,推导了纵连板式无砟轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形间映射关系的解析表达式,计算了钢轨随桥墩沉降的变形曲线,与此同时采用有限元方法从桥梁结构受力与变形的角度分析了桥墩沉降引起的钢轨变形曲线,并与解析计算结果进行了对比,最后对纵连板式轨道和单元板式轨道条件下钢轨随桥墩沉降的变形曲线进行了对比分析.研究结果表明解析模型和有限元模型均可用于求解纵连板式轨道条件下桥墩沉降和钢轨变形的映射关系;相比于单元板式轨道,纵连板式轨道条件下的钢轨变形更缓和,列车高速通过其沉降区域时产生的激振频率也更低.
陈兆玮孙宇翟婉明
关键词:高速铁路映射关系解析模型
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