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福建省自然科学基金(2009J01236)

作品数：4 被引量：1H指数：1
相关作者：陈朝慰杜跃亭更多>>
相关机构：福建船政交通职业学院福州大学更多>>
发文基金：福建省自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 4篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 2篇桥梁
  • 1篇动力响应
  • 1篇动力响应分析
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模型
  • 1篇损伤识别
  • 1篇碰撞
  • 1篇全桥
  • 1篇连续刚构
  • 1篇连续刚构桥
  • 1篇率定
  • 1篇混凝土
  • 1篇混凝土保护
  • 1篇混凝土保护层
  • 1篇混凝土保护层...
  • 1篇后结构
  • 1篇刚构
  • 1篇刚构桥
  • 1篇保护层
  • 1篇保护层厚度

机构

  • 1篇福州大学
  • 1篇福建船政交通...

作者

  • 1篇杜跃亭
  • 1篇陈朝慰

传媒

  • 2篇福建交通科技
  • 1篇公路工程
  • 1篇公路交通科技...

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2012
  • 1篇2011
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
通航桥梁桥下船舶安全行驶速度研究
2012年
本文应用LS-DYNA有限元分析软件,对不同船舶以不同速度撞击桥梁的过程进行模拟分析,得到最大撞击力分别与船舶吨位、撞击速度之间的关系,将最大撞击力用船舶吨位及撞击速度表示,进而得到通航桥梁桥下最大允许通航速度。
林建凡郑学忠杜跃亭
关键词：桥梁船舶
船桥碰撞后结构损伤识别有限元模型选择
2011年
本文阐述了有限元分析船桥碰撞研究方法中船、桥模型的处理方法,对各学者关于船、桥有限元模型的处理方法进行比较,并根据船桥碰撞后结构损伤识别研究特点和技术要求,选用合适、精确的船桥碰撞有限元模型。最后认为有限元方法进行船一桥碰撞后结果损伤识别研究时:船舶模型宜选用附加质量模型,船舶的碰撞区根据船舶实际形状、材料建立,将非碰撞区域船体结构以具有相应质量分布和弯曲刚度的惯性等效模型来代表;宜建立桥梁的全桥模型,并准确模拟支座的作用,桩一土之间的作用宜用分段等刚度弹簧法进行模拟。
林建凡郑学忠
关键词：有限元模型损伤识别
船撞力作用下连续刚构桥全桥动力响应分析
2012年
通过对船撞力计算方法的研究成果进行比较归纳,将船撞力简化为锥形荷载,并将简化的船撞力施加在连续刚构桥全桥有限元模型上,得到了连续刚构全桥在船撞力作用下各关键截面位移、应力等参数的动态响应过程。结果表明,连续刚构桥在船撞力正面撞击作用下,全桥横向位移最大点位于中跨距离被撞桥墩一定距离处,碰撞过程中全桥应力最大值位于桩基与承台交接的位置。
林建凡郑学忠
关键词：连续刚构桥动力响应
率定法修正混凝土保护层厚度的测试研究被引量：1
2015年
电磁感应法检测钢筋保护层厚度是最常用的方法,但检测时影响检测结果的因素较多。为提高检测精度,以交通部颁布桥梁标准图中25 m T梁为工程背景,通过室内试验和计算分析,研究了分布钢筋间距对测量结果的影响,拟合可用于修正钢筋保护层厚度测试值的率定计算公式;通过现场测试,验证其可以提高检测精度。研究结果有助于钢筋保护层厚度检测与施工控制。
陈朝慰
关键词：桥梁混凝土保护层厚度
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