国家高技术研究发展计划(2008AA012205)
- 作品数：2 被引量：7H指数：2
- 相关作者：沈连丰吴怡黄永成沈颖祺邵震洪更多>>
- 相关机构：东南大学福建师范大学香港中文大学更多>>
- 发文基金：教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：电子电信更多>>
- 基于探测信息的车辆自组织网络功率控制算法被引量：3
- 2011年
- 提出一种应用于车辆自组织网络的功率控制算法.首先给出系统吞吐量优化的理论分析和仿真分析,指出当网络中车辆节点数为15时,系统吞吐量达到最大.然后设计了基于车辆探测消息的功率控制算法,算法中每个车辆节点周期性地发送探测信息,并根据接收到的其他车辆信息,分析出网络中车辆节点数目以及网络的前后连通状态,继而通过自动调整发射功率来改变网络拥塞状况,给出了算法的详细流程.仿真结果表明,采用功率控制算法的VANET系统,其传输时延随车辆节点数的变化几乎始终保持在约24 ms的较低水平,同时系统吞吐量稳定在最大值.
- 吴怡沈连丰邵震洪苏倩林潇
- 关键词：车辆自组织网络功率控制系统吞吐量传输时延
- 基于协议序列的车辆自组织网络信道接入控制算法被引量：4
- 2012年
- 针对如何提高车辆自组织网络无线信道资源利用率问题,提出了一种分布式车辆间通信信道接入控制算法,该算法具体表示为利用中国余数定理设计一种用户保障协议序列,车辆节点(亦称用户)依据该协议序列决定其对通信信道的接入,无需基站或中心节点的协调,所设计的协议序列确保每个车辆节点在一个序列周期内至少成功发送一次数据.仿真结果表明,采用本文提出的协议序列控制算法比无反馈时隙ALOHA接入控制算法具有更小的传输时延,能够满足车辆自组织网络通信实时性的要求.
- 吴怡沈颖祺沈连丰黄永成
- 关键词：车辆自组织网络时隙ALOHA传输时延
