国家自然科学基金(51108132)
- 作品数：14 被引量：101H指数：7
- 相关作者：李岩王宗林秦丽辉杨婷婷吕大刚更多>>
- 相关机构：哈尔滨工业大学东北农业大学河北省交通规划设计院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金黑龙江省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 大跨度上承式拱桥转体施工控制技术被引量：4
- 2015年
- 鉴于转体施工对于复杂地形条件下拱桥建设的优势,介绍了对某上承式钢筋混凝土箱形拱桥的转体施工方案,并对转盘的制作、上转盘及背墙的施工、临时配重施工、临时配重的稳定性验算、张拉脱架、形成转动体系、顶推转体、合龙施工、主拱箱施工等主要施工工序和难点进行了详细的阐述,表明施工控制技术的可行性,解决了大跨度拱桥跨越河流的施工难题,为今后同类桥梁转体施工提供了借鉴。
- 李旭东林荣安林世发
- 关键词：拱桥转体施工转盘
- 典型重车作用下混凝土简支空心板桥冲击效应分析被引量：4
- 2018年
- 对于自重小、活恒载比较大的中小跨径混凝土空心板桥,过桥车辆自身动力特性对桥梁车载动力冲击的影响不容忽视.选取4种标准跨径的装配式混凝土空心板桥,考虑车速、桥面不平度等因素影响,基于自编的车桥耦合振动计算程序,通过数值分析方法开展重车车型对桥梁车载动力冲击效应影响的分析.结果表明,除桥面平整度状况和车速外,重车类型也是显著影响桥梁动力冲击效应的重要因素.基于数值分析结果,提出考虑重车车型和桥面状况两类因素的简支空心板桥动力冲击系数修正公式及参数的取值方法.
- 李岩商贺嵩李朝吴志文
- 关键词：空心板桥重车动力分析车桥耦合振动
- BFRP加固损伤混凝土梁裂缝间距与宽度计算被引量：3
- 2015年
- 为了准确计算玄武岩纤维布加固损伤混凝土梁的裂缝间距与宽度,为玄武岩纤维布加固损伤混凝土梁的设计与施工提供理论依据,设计了2组共计11片不同配筋率、不同纤维布加固量及不同加载方法的混凝土梁的试验方案。基于试验数据获取了各试验梁的裂缝形态分布及裂缝宽度数据,分析得出了未加固梁、1层纤维布加固梁、2层纤维布加固梁在不同初始荷载情况下的裂缝变化规律,并在此基础上给出了玄武岩纤维布加固损伤混凝土梁裂缝间距与宽度的修正计算公式。研究结果表明：与实测结果相比,修正后裂缝间距与裂缝宽度公式的计算误差分别为1.85%-6.5%和3.33%-15.7%,而规范公式计算误差分别为4.73%-13.2%和8.69%-22.2%,与规范公式相比,提出的玄武岩纤维布加固损伤混凝土梁裂缝间距与宽度修正计算公式具有更高的精确度。
- 秦丽辉李岩王宗林
- 关键词：桥梁工程玄武岩纤维布
- 一种基于低通滤波的公路简支梁桥实测冲击系数计算方法被引量：9
- 2012年
- 分析现行公路桥梁评定规范中实测冲击系数计算中存在的问题;基于动力学理论推导移动力作用下简支梁的动力响应,分析其中的振动频率成分,得到对应静态分量的频段;提出通过频域低通滤波从简支桥梁的动力响应中提取相应的静力成分的方法;通过仿真分析介绍了动挠度响应提取静力成分进而计算冲击系数的具体过程;并将该方法应用于某简支梁桥跑车试验的冲击系数计算。结果表明:该方法方便、可靠,可为桥梁评定提供参考。
- 李伟钊张巍王宗林李岩王彦旭
- 关键词：简支梁桥动力响应低通滤波
- 腐蚀对风车联合作用下斜拉桥拉索疲劳可靠性的影响分析被引量：4
- 2020年
- 为探讨腐蚀对随机交通和风载联合作用下斜拉索疲劳可靠性的影响规律和机理,通过拉索高强钢丝的加速腐蚀和疲劳试验,提出了考虑腐蚀的斜拉索疲劳抗力模型;基于线性累积损伤准则,建立了考虑腐蚀影响的风车联合作用下拉索疲劳可靠性的分析方法和流程;依托工程实例,分析了腐蚀等级和时变腐蚀对拉索疲劳可靠性的影响.结果表明:随腐蚀加剧拉索动态疲劳可靠指标下降速率增大;等级达到Ⅲ级及以上的腐蚀对拉索疲劳可靠寿命影响显著,尤其对于靠近桥塔及辅助墩处拉索;Ⅳ级和Ⅴ级腐蚀时拉索疲劳寿命相对无腐蚀状况降幅最大分别达24%和44%;相对完好状况,时变腐蚀影响下拉索的动态疲劳可靠指标下降更为迅速,且降幅明显大于仅考虑腐蚀分级的状况.
- 李岩杨婷婷夏梁钟
- 关键词：桥梁工程斜拉索风荷载车辆荷载
- 基于车桥耦合振动的空心板桥铰缝损伤评价指标分析被引量：9
- 2017年
- 铰缝损伤是装配式混凝土空心板桥的典型常见病害,研究基于交通荷载下结构动力响应的铰缝损伤判别方法,将大幅降低检测耗时和费用。以典型桥例,应用自编的车桥耦合振动分析程序,针对多种典型的铰缝损伤工况,采用数值方法系统地分析了铰缝损伤对车载下桥梁动力响应的影响。结果表明铰缝损伤对桥梁跨中动力响应峰值及其横向分布有明显影响。通过对损伤前后桥梁动力响应变化特征的量化分析,提出了铰缝刚度和加速度幅值比两个铰缝损伤的评价指标,并通过算例进行了初步分析验证。研究结果可为空心板桥铰缝损伤检测与评价提供一种新的技术思路。
- 李岩商贺嵩吴志文杨婷婷
- 关键词：车桥耦合振动铰缝动力响应空心板桥
- 考虑随机车载-风载联合作用的斜拉桥拉索疲劳可靠性分析被引量：26
- 2012年
- 以某大跨斜拉桥为工程背景,对随机车载与风载联合作用下的斜拉索疲劳可靠性进行了分析。首先,依据交通调查数据,建立随机交通荷载模型,基于桥位处多年风速统计资料,建立大桥风载概率模型;然后,采用自编的风-车-桥动力响应分析程序,实现随机车载与风载联合作用下的拉索应力谱计算分析;最后,基于累积损伤理论和Monte-Carlo法开展拉索的疲劳可靠度和疲劳寿命分析。研究结果表明:风载对斜拉索疲劳可靠度影响显著,且该影响由短索到长索呈不断增大的趋势;考虑车载-风载联合作用的拉索疲劳寿命较仅考虑车载的情况下降2%～63%,平均达50%。
- 李岩吕大刚盛洪飞
- 关键词：桥梁工程斜拉桥拉索风载
- 一种随机车流与桥梁耦合振动的分析方法被引量：13
- 2018年
- 为提高随机车流作用下桥梁结构动力行为仿真分析的计算效率,提出一种时变维度的随机车流与桥梁耦合振动分析方法.联合模态综合技术和整体分析法建立了车桥耦合振动方程.通过对随机车流过桥过程的动态判别,进行车桥运动方程维度的时变更新,并提出了过程分析数据的动态存贮与提取算法.详细阐述了所提分析方法的总体框架和具体实现步骤.工程实例分析结果表明,在满足相对误差小于3.5%条件下,所提出的分析方法计算用时仅为传统整体分析法的14.8%,与分离迭代方法基本相同.所提出的分析方法具有较高的计算效率和分析精度,可用于相关研究和工程实际中的随机车流与桥梁耦合振动仿真分析.
- 李岩吴志文蔡明李朝
- 关键词：桥梁随机车流车桥振动动力分析
- 装配式混凝土简支斜梁桥基频实用计算公式
- 2020年
- 以一座典型装配式混凝土简支梁桥为工程背景,采用数值分析方法开展斜交角、跨径、桥面宽度和横向扭转刚度对斜梁桥基频的影响分析.结果表明:随着斜交角增长,桥梁前三阶竖向振型对应频率增大;随斜梁桥跨径增大,结构整体竖向刚度降低,基频明显减小,减小速率趋缓;受斜梁桥弯扭耦合力学特征影响,基频随截面抗扭刚度增加显著提高.依据各关键参数对斜梁桥基频的影响分析结果,在现行规范桥梁基频估算公式的基础上,提出考虑截面抗扭刚度和斜交角的混凝土简支斜梁桥基频估算改进公式.通过多座实桥试验数据验证改进公式的精度和适用性.
- 于振刚李岩杨婷婷鲁开元
- 关键词：简支梁桥斜交角基频车桥振动
- BFRP加固损伤混凝土梁挠度计算方法被引量：6
- 2014年
- 为了准确计算玄武岩纤维增强复合材料（BFRP）加固损伤混凝土梁的挠度，为 BFRP 加固损伤混凝土梁的设计与施工提供理论依据，按照配筋率不同设计了11片试验梁进行试验，每组试验梁设置不同的 BFRP 布加固量与加载方法。计算了各试验梁的荷载-挠度曲线，分析了未加固梁、1层 BFRP 布加固梁、2层 BFRP 布加固梁在不同初始荷载下的挠度变化规律。给出了 BFRP加固损伤混凝土梁跨中挠度的计算公式，对比了挠度计算值与实测值。分析结果表明：BFRP 加固混凝土梁的挠度受初始荷载和加固量的影响，有初始荷载的加固梁挠度较无初始荷载的加固梁挠度增大30％～94％，2层 BFRP 布加固梁的挠度较1层加固梁的挠度增大19％～42％，计算挠度时需考虑 BFRP 布滞后应变的影响；挠度计算值与实测值的最大差值平均为7．26 mm，初始荷载小与配筋率高的试验梁挠度计算值与实测值较为接近，可以用于实际工程计算。
- 秦丽辉李岩王宗林AL-DULAIMI A F N
- 关键词：桥梁工程挠度初始荷载
