您的位置: 专家智库 > >

国家自然科学基金(41271389)

作品数:10 被引量:69H指数:5
相关作者:朱军王金宏尹灵芝胡亚张阿丽更多>>
相关机构:西南交通大学四川省煤田测绘工程院香港中文大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:天文地球自动化与计算机技术水利工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 5篇天文地球
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇经济管理
  • 1篇电子电信
  • 1篇建筑科学
  • 1篇水利工程
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇理学

主题

  • 5篇铁路
  • 5篇高速铁路
  • 2篇地理本体
  • 1篇虚拟现实
  • 1篇遥感
  • 1篇遥感影像
  • 1篇语义查询
  • 1篇语义相关
  • 1篇语义相关度
  • 1篇语义相似
  • 1篇语义相似度
  • 1篇三维建模
  • 1篇石流
  • 1篇泥石
  • 1篇泥石流
  • 1篇泥石流危险性
  • 1篇泥石流危险性...
  • 1篇主观评价
  • 1篇组合优化
  • 1篇熵值法

机构

  • 9篇西南交通大学
  • 3篇四川省煤田测...
  • 1篇装甲兵工程学...
  • 1篇香港中文大学

作者

  • 9篇朱军
  • 6篇王金宏
  • 4篇尹灵芝
  • 3篇胡亚
  • 3篇张阿丽
  • 2篇彭子龙
  • 2篇张恒
  • 1篇林珲
  • 1篇徐丙立
  • 1篇胡明远
  • 1篇蔡国林
  • 1篇曹云刚
  • 1篇杨小凤
  • 1篇李艳

传媒

  • 2篇测绘与空间地...
  • 1篇中国地质灾害...
  • 1篇水土保持研究
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇高技术通讯
  • 1篇信息工程大学...
  • 1篇地理信息世界
  • 1篇地球信息科学...
  • 1篇Intern...

年份

  • 1篇2018
  • 2篇2017
  • 5篇2014
  • 2篇2013
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于E-R模型的虚拟高速铁路场景组合建模方法被引量:4
2014年
通过对虚拟高速铁路场景对象实体、三维关系进行详细分析,提出了基于实体-关系概念模型的虚拟高速铁路场景组合建模方法,设计了分层(实体层、关系层、场景层)描述的虚拟高速铁路概念场景模型,给出了模型基元分类建模方法,并详细讨论了虚拟高速铁路概念场景的构建流程和基元模型映射组合机制等关键技术.在此基础上,构建了原型系统,并选择案例区域开展了试验.案例区试验结果表明,110 km线路场景建模可在2 min内完成,本文的方法能够有效地理清各场景对象实体和实体之间的关系,可支持虚拟高速铁路场景的快速组织与建模.
朱军王金宏胡亚彭子龙张阿丽
关键词:高速铁路虚拟现实概念设计组合优化
基于线性参照系统的虚拟高速铁路场景建模方法被引量:12
2014年
虚拟高速铁路场景能够直观地表达线路实体及其周围的地形地貌,为高速铁路相关的管理决策和科学实验提供支持。针对高速铁路空间数据的线性分布特征和地物对象结构固定的特性,本文提出了基于线性参照系统的虚拟高速铁路场景建模方法。将高速铁路对象抽象和简化为可重复利用的模型,并使用线性参照工具进行模型的空间定位,以实现虚拟高速铁路场景的构建。本文首先探讨了高速铁路线路和线性参照系统的特点;然后,详细给出了构建虚拟高速铁路场景的流程、模型属性表和事件表的设计,以及几何约束方法;最后,选择案例区域开展试验。结果表明,该建模方法将建模对象以事件表的形式进行空间定位,减少了计算复杂性,并将属性数据与虚拟场景对象进行联接,可用于高速铁路的可视化管理和科学分析。
王金宏朱军尹灵芝彭子龙张阿丽
关键词:高速铁路三维建模
基于不同方法的泥石流危险性评价对比分析——以四川汶川七盘沟泥石流为例被引量:11
2017年
以汶川县七盘沟泥石流为研究对象,综合灾害环境选择危险性评价指标,以流域划分评价单元,基于熵值法、层次分析法和灰色关联法三种赋权方法,并采用危险性多因子评价模型,设计了基于上述三种方法的危险评价流程,开展了危险评价与有效性分析试验。研究结果得到研究区泥石流危险性级别,从危险分区与泥石流淹没范围以及单位面积内滑坡面积比重可得,熵值法和层次分析法的评价结果中单位滑坡面积随着危险级别的提高而增大,其中熵值法的评价结果精度较高,层次分析法计算结果与其他方法差异较大,灰色关联法没有达到良好的梯度。实验结果表明该实验方法能有效进行七盘沟泥石流危险评价,可为泥石流灾害环境的危险评估和应急预警提供合理和有效的参考依据。
杨小凤朱军曹云刚龚竞曹振宇尹灵芝
关键词:熵值法层次分析法灰色关联法
不同插值方法模拟四川省逐月降水量的对比分析被引量:18
2017年
我国西部地区气象观测点较少,致使一些地区的降水信息无法直接获取,采用空间插值方法来推测相邻地区的降水量是重要手段之一。针对四川地区观测点少的现状,结合空间分辨率为90m×90m的数字高程数据(DEM),分别采用常规反距离加权插值(IDW)、考虑各点高程的反距离加权插值(IDW)、局部多项式(LPI)、普通克里金(OK)、协同克里金(CK)对每个月降水量和1年平均每月降水量进行插值,并采用交叉检验法来验证插值结果,将平均误差(MAE)和均方根误差(RMS)作为评估插值效果的标准。结果表明:考虑高程的IDW插值误差小于常规IDW,可明显提高插值精度,克里金方法平均误差和均方根误差较小,优于反距离加权和局部多项式插值,在两种克里金方法中,与数字高程模型结合的CK方法的插值效果更好,更加适合四川省山区地形降水量数据的插值。
李艳朱军胡亚张恒
关键词:空间插值误差分析
基于ArcGIS的虚拟高速铁路环境系统设计与实现被引量:1
2013年
首先,设计了虚拟高速铁路环境系统体系结构和功能;然后,针对场景对象进行了多细节层次模型优化、缓存设置优化、基于本体的信息组织与查询等关键技术展开详细探讨;最后,基于ArcGIS Engine 10.0和C#语言进行了系统开发,并选择案例区域进行初步试验。试验结果证明,本文方案具有可行性和有效性,能够支持高速铁路场景快速展示和查询分析。
彭子龙朱军王金宏
关键词:高速铁路ARCGIS地理本体
基于空间关系约束的虚拟高速铁路场景建模研究被引量:1
2014年
在虚拟地理空间中开展复杂科学实验和管理分析,是目前及未来发展的一个重要趋势。本文对高速铁路场景中的线路、地物和地形对象的关系进行了详细分析,提出了基于空间关系描述的虚拟高速铁路场景建模方法。通过XML标记语言对线路、地物和地形的空间关系进行统一描述,引导和规范场景建模过程中的模型点位计算和地形处理过程。详细讨论了虚拟高速铁路的场景建模流程、场景对象空间关系定义、模型点位计算方法以及地形处理方法,并选择案例区域进行试验。试验结果表明该方法能够有效地理清虚拟场景中各种对象间的关系,从而可以快速建设符合现实标准的、具有高度仿真感觉的虚拟高速铁路场景。
尹灵芝朱军彭子龙王金宏
关键词:高速铁路XML
三维高速铁路场景对象的地理本体建模与语义查询被引量:2
2014年
针对高速铁路场景对象种类繁多、空间关系复杂的问题,采用地理本体建模方法,进行多层次概念模型分析,研究专业领域本体映射与本体集成方法,构建场景对象本体知识库,并在引入语义距离和知网(How Net)的基础上,分别构建语义相似度和语义相关度的计算模型,进而实现基于地理本体的场景对象语义查询。实验证明,查询方案不仅能够利用地理本体显式化的描述能力提高查询效率,还能够借助语义相似度匹配方法提高查询的准确性。研究成果对三维高速铁路场景对象的存储、管理、建模与分析等应用具有较强的实际意义。
张恒朱军彭子龙王金宏张阿丽
关键词:语义查询地理本体语义相关度语义相似度
基于大气污染扩散模型的空气污染多维动态可视化表达研究被引量:10
2013年
针对现有空气污染可视化表达方法不能有效集成地理信息、可视化效果差、信息维度低的问题,基于大气污染扩散模型模拟计算结果进行了三维空间空气污染多维动态可视化表达研究,提出了空气污染的多维动态可视化表达方案,详细论述了空气污染研究区域三维地理场景构建、污染浓度值与颜色的映射、基于切片的空气污染表达、基于立方体的空气污染表达、任意垂直线/面的空气污染表达等5种空间污染可视化表达方法与关键技术。最后以珠三角空气污染扩散模拟为例,开发了原型系统,进行了5种时空可视化表达与分析试验。试验结果表明,所采用的技术方案能够有效集成高精度大范围地理信息,能实现较好的空气污染可视化表达效果,能有效反映空气污染的时空分布,可以为空气污染管理人员提供有效的决策支持。
胡亚朱军林珲徐丙立胡明远
关键词:空气污染可视化大气污染扩散模型
遥感影像质量评价方法综述被引量:12
2014年
为了更好地评价遥感影像的质量,本文对常用的遥感影像质量评价方法进行了综述。首先描述影像的主观评价方法,给出科学、稳定的主观评价值;然后对客观评价方法分类介绍;最后总结了当前影像质量评价方法存在的不足,可为遥感影像质量的评价与处理提供参考。
尹灵芝朱军蔡国林王金宏
关键词:遥感影像主观评价
A template-based knowledge reuse method for generating multitype 3D railway scenes被引量:2
2018年
Constructing 3D railway scenes helps improve the railway information construction ability and the comprehensive railway management level.However,the existing modeling methods have disadvantages such as low flexibility in scene configuration,weak extensibility of scene objects and poor reusability of modeling knowledge.To enable multitype 3D railway scenes to be automatically constructed,a template-based knowledge reuse method was proposed in this paper.First,based on parsing of modeling operation characteristics and modeling knowledge expression,a modeling knowledge template was designed to store modeling knowledge and modeling operations in a parameterized way.The contents of this template were described in terms of semantic information,geometric information,topologic information and reference system information,and the method for instantiating the modeling knowledge template was proposed.Second,a scene configuration template was designed to organize the instantiated modeling knowledge files and scene objects.By the use of a flexible tree structure,the scene configuration template enables extensibility of scene objects.Finally,the two types of templates were parsed in terms of scene organization,linear referencing information,geometric and topologic relationships,and semantic descriptions.In this way,different types of 3D railway scenes were generated automatically.After a prototype system was developed,experiments on automatic modeling of two 3D railway scenes were carried out to verify the template-based knowledge reuse method.The experimental results show that the proposed method can be used to generate multitype 3D railway scenes automatically.With this method,model combination can be configured,model types can be extended and modeling knowledge can be reused.
Heng ZhangJun ZhuQing ZhuHua QiChangjin WangZujie HanYa HuXinwen Ning
共1页<1>
聚类工具0