中央高校基本科研业务费专项资金(2012HGZY0024)
- 作品数：26 被引量：180H指数：9
- 相关作者：钱德玲刘杰徐士彬杨远威张泽涵更多>>
- 相关机构：合肥工业大学新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院安徽省建筑科学研究设计院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金安徽省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 超限高层建筑结构振动台试验模型设计的研究被引量：4
- 2016年
- 针对超限高层建筑高度高、层数多、整体结构复杂等特点,依据一致相似率对一超限高层建筑进行振动台试验模型设计。通过计算探讨超限高层建筑结构模型分别采用人工质量模型、忽略重力模型、欠人工质量模型三种方式的合理性。研究结果表明:欠人工质量模型的设计是合理可行的,可以通过附加人工质量来调整加速度相似比至合理水平,以利于振动台试验的实施。通过合理的配重模型设计,可以减小重力失真效应造成的不利影响,从而使振动台试验更加准确地反映原型结构在地震作用下的动力响应和动力特性。
- 钱德玲张泽涵戴启权杨远威蒋玉敏钱礼平
- 关键词：振动台试验超限高层建筑
- 连跨箱型隧道紧贴下穿地下建筑施工方案研究被引量：5
- 2013年
- 新建地铁隧道紧贴下穿既有地下建筑,施工风险高。针对5#导洞上下台阶分部开挖施工、3#导洞上下台阶分部开挖施工2种方案,文章建立了地下建筑与隧道施工相互作用的三维数值模型,研究了地表沉降、地下建筑和新建隧道的变形与受力。对2种方案数值计算结果进行比较可知,采用5#导洞上下台阶分部开挖施工能更有效控制地下建筑及地表的累计沉降及变形,在保证地下建筑和隧道施工安全的同时,加快了施工进度,经济效果非常明显。
- 白瑞雪钱德玲韩青青谢贻军
- 关键词：下穿隧道数值模拟施工方案优化
- 基于FLAC^(3D)液化场地桩-土动力相互作用研究被引量：8
- 2016年
- 文章研究液化场地对桩基的影响,得到基础液化对桩基的影响规律;以液化场地桩基变形为研究对象,通过液化判定准则与超孔压比的变化了解液化的过程,利用FLAC3D有限差分软件,分别探讨了桩身弯矩和桩-土相互作用力在地震作用下的变化以及液化作用对桩、土位移的影响,并对群桩中的角桩、边桩和中心桩弯矩幅值进行对比。研究结果表明,桩侧向位移随液化程度的加深而变大,在土体达到液化状态时,桩身弯矩和桩身剪力也达到了最大,且角桩和边桩的弯矩幅值比中心桩大。
- 江开渡钱德玲戴启权
- 关键词：液化桩身弯矩
- 基于可拓学和熵权的中巴公路泥石流易发性评价被引量：21
- 2016年
- 为了对中巴公路国内段沿线泥石流易发性等级进行评价,综合运用熵权法和可拓学理论,建立了基于可拓学理论的泥石流易发性等级评价模型。结合实地调查和遥感图像的解译结果,确定了10个泥石流易发性评价指标;利用熵权法计算得到了各评价指标的权重系数。然后根据可拓学理论确定了经典域、节域和关联函数,建立了泥石流易发性等级评价模型,并对研究区10条典型的泥石流沟进行了易发性等级评价。经计算,其泥石流易发性等级全部处于高易发以上。研究表明:采用基于可拓学理论的模型对泥石流易发性等级进行评价是合理的、可行的。
- 方成杰钱德玲徐士彬姚兰飞刘杰
- 关键词：可拓学泥石流熵权法
- 基于振动台试验超高层框架-核心筒结构抗震性能的研究被引量：4
- 2018年
- 为了研究超高层框架-核心筒结构在地震作用下的动力响应及抗震性能,建立了1/50缩尺比例模型,对结构在三种不同地震波作用下的动力响应进行了振动台试验,得到了结构的动力特性、动力响应及结构的破坏形式。利用大型非线性有限元分析软件MSC. Marc对结构进行了有限元分析,与试验数据进行了对比,验证了有限元模型的可行性,并对模型进行了进一步研究。研究表明:在三种不同地震波分别作用下,结构的扭转效应并不明显,结构最大层间位移角分别为1/606,1/267,1/781,均满足规范的层间侧移1/100的限制要求,该结构不存在明显的薄弱层,满足抗震需求。在地震作用下,核心筒部分屈服,框架梁与框架柱未屈服,说明核心筒结构能有效分担超高层结构对抗侧能力的要求,外框架也具有足够的抗震承载力,能够发挥第二道抗震防线的作用。研究结果在高层框架-核心筒结构抗震性能方面具有重要的理论意义。
- 杨罡钱德玲谢乐朱志鹏叶潇潇
- 关键词：振动台试验MARC动力时程分析
- 深基坑开挖变形控制及对周边建筑物影响的研究被引量：15
- 2015年
- 在城市建筑密集区内,深基坑开挖变形控制及对周边建筑的影响保护是城市地下空间开发过程中出现的典型技术难题。文章以南京江东路某段基坑工程为研究对象,基于MIDAS/GTS软件,采用三维数值模拟,建立考虑土体与结构相互作用的三维整体计算模型,并将计算值与监测值对比。结果表明,计算模型能够较好地预测基坑支撑轴力、围护桩变形及对周边建筑沉降的影响,支撑轴力和围护结构的侧向变形与周边建筑物沉降有较强的关联性。同时也论证了基坑设计和开挖方案的合理性及深基坑施工变形控制措施的有效性,为以后相关工程的设计与施工提供依据。
- 张波钱德玲蒋玉敏
- 关键词：基坑开挖数值模拟围护结构周边建筑
- 基于云模型的泥石流易发性评价被引量：9
- 2017年
- 为了准确地对中巴公路沿线泥石流进行易发性评价,针对评价过程中存在随机性和模糊性的问题,文章建立了基于正态云的泥石流易发性评价模型。该模型首先根据勘察规范选取了14个评价指标,并基于易发性分级标准生成每个指标隶属于不同等级的数字特征,然后利用正向正态云发生器模拟实测样本值隶属于各等级的确定度,结合评价指标权重得到评价样本的综合确定度,最后按照最大确定度原则选择泥石流易发性等级。将中巴公路沿线泥石流易发性等级评价实例结果与采用其他评价方法所得结果进行对比,结果表明,该模型应用于泥石流易发性评价是合理可行的,且该模型概念清晰、计算简便,为类似不确定性问题的处理提供了一种新的参考。
- 方成杰钱德玲徐士彬姚兰飞刘杰
- 关键词：泥石流云模型
- 液化场地超高层建筑群桩基础动力响应试验研究被引量：16
- 2015年
- 进行液化地基–群桩–超高层建筑相互作用体系的振动台试验,再现饱和砂土地基液化诱发的结构体系侧向大变形的震害现象。通过试验,研究相互作用体系下地基液化、体系侧向大变形前后群桩基础的动力响应,对地基超孔隙水压力、群桩体系的基频、阻尼比、桩身应变、桩底接触压力和桩顶位移进行计算和分析。得到的规律主要有:群桩内外超孔隙水压力变化过程存在差异;随着激励峰值的提高,砂土层达到液化条件,群桩体系的频率降低、阻尼比增大;桩基的动力响应与地震波加速度峰值和频谱特性均有关;桩身应变变化量峰值沿桩身向上逐渐增大,桩顶裂缝多;不同地震波激励下,桩顶位移响应规律差异较大;承台两端角桩在地震波激励过程中表现出明显的一拉一压现象,揭示了结构体系大变形的根本原因。提出:提高群桩的抗压拔性能、改善地基的液化条件可提升超高层建筑–群桩体系的抗震能力。研究结果对超高层建筑–群桩体系抗震研究及防灾减灾具有重要意义。
- 戴启权钱德玲张泽涵佟国锋杨远威钱礼平
- 关键词：桩基础液化场地群桩振动台试验动力响应
- 基于组合赋权法的中巴公路奥依塔克至布伦口段泥石流危险性评价被引量：14
- 2018年
- [目的]研究泥石流危险性,为泥石流多发地区危险性评价指标权重的确定提供一种有效的方法。[方法]针对单一赋权法确定权重的缺陷,分别采用层次分析法和熵值法确定中巴公路泥石流危险性评价指标的主观和客观权重,再用组合赋权法确定指标的综合权重。以中巴公路沿线重点单沟泥石流为例,选取爆发规模、爆发频率、主沟长度、流域切割密度、流域面积、流域相对高差、主沟纵坡、24h最大降雨量、松散堆积物厚度、泥沙补给段长度比10个指标作为评价因子。获取泥石流现场调查数据后,依据上述方法对该区域泥石流的危险性进行评价,并将计算结果与集对分析方法和现场调查结果进行了对比分析。[结果]属于中度危险的沟谷只有5条,占25%,说明该地区大部分泥石流危险性偏高。[结论]评价结果与现场调查结果吻合,证明了该方法的可行性。
- 叶潇潇钱德玲朱志鹏谢乐杨罡刘杰
- 关键词：泥石流组合赋权法
- 高速列车振动荷载作用下交叠隧道结构动力响应分析被引量：4
- 2015年
- 采用改进的激振力函数模拟高速列车竖向振动荷载,通过数值模拟计算方法研究了高速列车振动荷载作用交叠隧道的动力响应,分析了列车通行方式、隧道交叠角度以及列车速度对下穿隧道衬砌结构的动力响应变化.分析结果表明:当高速列车振动荷载施加在上跨隧道时,振动荷载对下穿隧道的影响比荷载施加在下穿隧道时,荷载对上跨隧道的影响大;列车通行方式和交叉角度对下穿隧道的动应力影响较大,其中下穿隧道衬砌结构的竖向加速度、位移和速度随着通车方式的改变和列车速度的增加而增大,但是随着交叠角度的增大,衬砌结构的加速度、位移和速度有所减小.因此,在实际工程中尽量增大交叠角度和避免上下同时通车,有利于隧道衬砌结构的稳定,同时达到减振目的.
- 王庆浩钱德玲佟国锋
- 关键词：高速铁路交叠隧道动力响应
