陕西省交通科技项目(02-21K)
- 作品数：3 被引量：97H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- C25喷射混凝土抗压强度的概率统计规律被引量：4
- 2006年
- 在对某公路隧道喷射混凝土进行现场钻孔取芯和室内抗压强度试验的基础上，用χ^2检验法对收集的喷射混凝土抗压强度值分别选取正态分布、对数正态分布和极值Ⅰ型分布进行拟合检验，分析了喷射混凝土抗压强度的概率统计规律，并利用所得规律对其统计标准值进行了计算。计算结果表明，C25喷射混凝土抗压强度的概型分布符合正态分布，抗压强度的标准差为6．91～7．15MPa，变异系数为0．24～0．26，与C25模筑混凝土抗压强度的标准差5．43MPa、变异系数0．16相比，喷射混凝土抗压强度施工的均质性差，离散性大；C25喷射混凝土抗压强度统计标准值曲16～18MPa．与C25模筑混凝土抗压强度统计标准值17MPa比较接近。
- 陈建勋罗彦斌
- 关键词：隧道工程概率统计可靠度
- 秦岭终南山特长公路隧道大埋深段施工监测及分析被引量：38
- 2006年
- 为了探讨在大埋深、软弱围岩条件下,隧道围岩变形、围岩压应力和支护结构的力学特征,采用SWJ-Ⅳ型收敛计、振弦式土压力盒等测试元件,对秦岭终南山特长公路隧道埋深大于1 200 m的Ⅲ类围岩地段,进行了净空收敛变形、围岩压应力、喷射混凝土应力、钢架应变、锚杆轴力等监控量测。结果表明,即使是在初期支护作用下,净空收敛的量值和速率在测试初期也是很大的;初期支护受力很大,特别是钢架内、外缘均处于受压状态,而且钢架大部分均超过钢材的屈服极限,钢架处于失稳状态;采用Ⅰ16型钢钢架(间距1榀.m-1)、3.5 m锚杆和20 cm喷射混凝土支护,其支护强度是不够的,应采取减小型钢钢架间距[改为3榀.(2 m)-1]等措施予以加强;施工中喷射混凝土必须及时、饱满,才能保证锚喷网钢架共同作用,否则会引起钢架变形很大,甚至导致塌方事故的发生。
- 陈建勋杨忠袁雪戡
- 关键词：特长公路隧道大埋深监控量测钢架
- 黄土隧道网喷支护结构中锚杆的作用被引量：58
- 2007年
- 为了检验锚杆在黄土隧道中的作用,在某黄土隧道中设置有系统锚杆和无系统锚杆2个长为30 m的试验段,对隧道初期支护的净空收敛、拱部下沉、围岩压力、钢架应力、喷射混凝土应力、锚杆轴力和纵向连接筋应力进行监控量测。研究表明:2个试验段无论从变形还是受力上讲,同类数据均处于同一量级,说明系统锚杆对结构的稳定性作用不大;网络钢架、喷射混凝土、钢筋网共同组成的支护结构是合理的黄土隧道初期支护结构;取消系统锚杆,可以及时喷射混凝土,有利于围岩稳定,从而大大缩短工期;以Ⅳ级围岩为例,取消系统锚杆可降低工程造价10.6%。
- 陈建勋姜久纯王梦恕
- 关键词：隧道工程监测分析锚杆黄土隧道
