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中央高校基本科研业务费专项资金(1700219118)

作品数：32 被引量：219H指数：11
相关作者：郭荣章桐于蓬方源陈霏霏更多>>
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文献类型

  • 32篇中文期刊文章

领域

  • 30篇机械工程
  • 30篇交通运输工程
  • 4篇一般工业技术
  • 4篇理学
  • 2篇电气工程

主题

  • 21篇电动
  • 20篇电动车
  • 20篇动车
  • 18篇动力总成
  • 18篇总成
  • 8篇振动
  • 7篇转矩
  • 6篇驱动式
  • 6篇模态
  • 5篇电机
  • 5篇模态分析
  • 5篇传动
  • 5篇传动系
  • 4篇电磁
  • 4篇动力传动
  • 4篇动力传动系
  • 4篇悬置
  • 4篇振动噪声
  • 4篇扭转振动
  • 4篇纯电动车

机构

  • 32篇同济大学
  • 1篇江苏星辰星汽...

作者

  • 31篇郭荣
  • 30篇章桐
  • 25篇于蓬
  • 10篇方源
  • 8篇陈霏霏
  • 5篇陈诗阳
  • 5篇余瑶
  • 3篇朱伟伟
  • 2篇裘剡
  • 2篇冷毅
  • 2篇王晓华
  • 2篇孙玲
  • 1篇李京
  • 1篇于钦林
  • 1篇贺立钊

传媒

  • 11篇振动与冲击
  • 6篇机电一体化
  • 2篇振动．测试与...
  • 2篇机械传动
  • 2篇同济大学学报...
  • 2篇西安交通大学...
  • 1篇电机与控制学...
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇汽车工程
  • 1篇机械设计
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇中国工程机械...

年份

  • 2篇2017
  • 6篇2016
  • 16篇2015
  • 6篇2014
  • 2篇2013
共 32 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
集中驱动式电动车噪声特性分析与试验研究被引量：18
2015年
为了研究电动汽车噪声特性及机理,在分析电动汽车噪声源的基础上进行了整车声振特性台架试验,运用频谱分析、阶次分析和偏相干分析相结合的方法对试验数据进行处理,分析了辅助系统的噪声频域特性,对比了正驱工况和倒拖工况下动力总成振动噪声特性,明确了动力总成噪声对车外噪声的贡献。研究结果为电动汽车整车振动噪声特性优化改善提供了试验支持。
方源章桐于蓬陈霏霏郭荣
关键词：电动车动力总成振动噪声阶次分析
电动车动力传动系机电耦合扭转振动分析与控制被引量：12
2017年
对电动车动力传动系统的机电耦合扭转振动进行分析与控制。利用整车转鼓试验测得稳态工况下的电流信号,分析引发传动系统扭转振动的主要电流激励谐次;基于最大转矩电流比控制方法,结合传动系统机械振动模型,搭建综合考虑机械、电气相互影响的机电耦合模型,进行仿真分析;提出能够减小传动系统扭转振动幅值的电流谐波优化方法,阐述其原理并搭建其控制模块。控制前后的仿真结果表明,电流谐波优化方法可以有针对性的抑制电流的5倍、7倍谐波,减小6倍电流频率的转矩波动,降低传动系统在中高频固有频率处的振动幅值。
于蓬王珮琪章桐陈诗阳郭荣
关键词：机电耦合扭转振动谐波电流转矩波动
电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真被引量：7
2014年
为了在电动车动力总成设计阶段估算动力总成的电磁振动噪声特性,根据集中驱动式电动车动力总成的结构特点,给出了多源动态激励下电动车动力总成噪声分析的联合仿真的方法。基于有限元建模法(finite element modeling,FEM)建立了该动力总成结构动力模型,对其进行了振动模态分析,得到了其模态参数和振动响应;基于边界元法(boundary element method,BEM)建立了该动力总成声学模型,将动力总成振动响应作为声学边界条件,对辐射声场进行了仿真分析,研究了动力总成声辐射特性。通过对动力总成进行现场振动和噪声测试分析,得到的测试结果与理论计算结果较为一致,表明了理论计算的可行性和准确性。该研究为进一步进行电动车噪声控制研究提供参考。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：边界元法动力总成辐射噪声模态分析
基于轮齿修形的电动车齿轮啸叫噪声品质研究被引量：23
2016年
齿轮啸叫是影响电动车噪声品质的主要噪声源之一,以某电动车减速器为研究对象,通过振动噪声实验研究以及主观评价实验分析齿轮啸叫噪声品质频谱特性,确定影响齿轮啸叫噪声品质的激励源和频域范围。以敏感频带能量比作为评价齿轮啸叫噪声品质评价指标,对存在啸叫现象的齿轮副进行微观修形分析,优化齿轮的啸叫噪声品质。结果表明主动齿轮转频、啮合频率及其倍频对振动噪声影响较大,适当的轮齿修形可以提高齿轮啸叫的噪声品质。
方源章桐冷毅陈霏霏郭荣
关键词：轮齿修形
电动车动力总成有限元建模方法的研究被引量：3
2015年
动力总成作为主要的振动噪声源,成为电动车NVH研究中的关键所在。准确计算动力总成的振动模态和固有频率是降低电动车振动和噪声的基础。分别建立电机和减速器有限元模型,采用4种不同的连接方式,探讨了集中驱动式纯电动车动力总成的有限元建模方法,并分析了点焊单元参数对动力总成有限元固有频率的影响。最后通过对比分析模态锤击试验与有限元计算结果,验证了建模方法的可行性,并结合振动试验结果提出:传动系对动力总成壳体的固有特性存在影响,因此在动响应分析时需考虑传动系的作用。
方源章桐于蓬郭荣
关键词：动力总成有限元模型模态分析传动系
电动车动力总成模态及振动响应仿真研究被引量：6
2015年
以某电动车动力总成为研究对象,考虑悬置支架和水套的影响,在Hyper Mesh中建立了动力总成壳体有限元模型。将有限元模型导入Romax中,并与齿轮啮合传动系统Romax模型相结合,得到综合考虑部件柔性、转子-齿轮系及轴承影响的刚柔耦合模型。对综合耦合模型进行固有特性和振动响应仿真,把握了动力总成振动通过悬置支架向车身传递的频率及其幅值,为后续针对结构振动的优化奠定基础。
陈诗阳于蓬章桐郭荣
关键词：电动车动力总成悬置支架水套
基于逆子结构法的振源耦合虚拟传递路径分析被引量：4
2015年
针对现有传递路径分析(TPA)方法的局限性,根据基于频响函数的逆子结构法,提出一种振源耦合状态下的虚拟传递路径分析方法,并建立了该方法的具体流程.将这方法用于一个模拟动力总成和车身的有限元模型,通过逆子结构法识别振源耦合状态下的子结构及连接件的动态特性,结合子结构综合法合成系统传递函数,实现路径贡献量分析并找到了对系统响应峰值占主要贡献量的传递路径和影响最大的子结构传递函数,验证了该方法准确可行和工程应用简便的特点.
郭荣周圣奇章桐裘剡
关键词：传递路径分析频响函数
无纺布多孔消声进气管声学特性试验被引量：1
2013年
提出一种用于降低发动机进气系统宽频噪声的无纺布多孔消声管,阐述两载荷法理论并设计两载荷法实验测量其传递损失,为保证实验的可靠性,探讨实验设计要点,其实验结果表明无纺布多孔消声进气管的传递损失频率范围较宽,同时,在整个频率范围内存在幅值波动。根据试验结果可以得出此消声管至少能衰减8 dB的噪声能量,对发动机进气系统声学性能设计提供应用支持。
肖劲松郭荣朱伟伟
关键词：声学进气噪声
基于最大转矩电流比控制的车用电机联合电磁仿真
2015年
以某纯电动车用永磁同步电机为研究对象,搭建基于JMAG电机定转子电磁仿真模型和基于Simulink的驱动电机控制策略,进行联合仿真及对比分析。结果表明,考虑电机控制策略的电磁仿真与传统的单纯的进行电磁仿真的方法相比,可得到更加符合实际的电机空间气隙磁密分布和径向、切向电磁力,体现丰富的动力学现象。所得结论为从控制角度降低电机的电磁振动与噪声提供仿真支持,所建耦合模型为进一步深入优化提供仿真平台。
余瑶于蓬章桐郭荣
关键词：最大转矩电流比气隙磁密电磁力波
集中驱动式纯电动车动力传动系统扭转振动研究被引量：29
2015年
针对电动车存在的动力传动系统扭转振动问题,提出综合考虑控制电机动态特性及传动系统间隙/柔性的机电耦合仿真方法。建立考虑电磁刚度影响的传动系统扭转振动集中质量模型,研究模态特性,并试验验证模型的正确性;考虑齿间侧隙及半轴柔性,搭建传动系统集中-分布质量模型进行动态响应仿真及试验验证;建立、仿真控制电机模型及机电耦合模型,获得转矩波动影响下传动系统扭转振动时频响应。结果表明,所提机电耦合仿真方法能呈现较丰富的动力学现象,有助于进一步揭示电动车传动系统扭转振动特性。
于蓬章桐孙玲郭荣
关键词：电动车传动系统扭转振动机电耦合转矩波动
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