中国博士后科学基金(20060390892)
- 作品数：4 被引量：3H指数：2
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- 一种返回舱座椅水平缓冲杆设计
- 2010年
- 在对典型"联盟式"返回舱座椅局部改进的基础上,建立了能够吸收水平着陆冲击能量的水平缓冲杆支撑座椅模型。基于胀环式缓冲杆的缓冲原理和工作特性,定义了典型、极限水平着陆工况和水平缓冲杆设计要求;应用三部分设计方案和优化选择程序,分别设计了各段胀环长度相等和不相等的水平缓冲杆。座椅实例设计结果表明,综合了着陆工况、缓冲原理、工作特性和优化效率各个影响因素的设计方法,具有统一、全面和高效的特点;优化的水平缓冲杆支撑座椅,实现了同时缓冲头盆向和胸背向过载、适应更宽着陆工况的目的。
- 谢燕李道奎雷勇军
- 关键词：返回舱设计方法
- 考虑水平冲击的飞船座椅缓冲器力学特性设计被引量：2
- 2009年
- 基于无水平冲击着陆工况设计的飞船座椅缓冲器的缓冲行程在有水平冲击时会超出空间限制要求。针对这种设计缺陷,在考虑水平冲击工况的基础上,根据缓冲器工作原理提出了分三部分设计缓冲力的思想。综合考虑加速度响应峰值、行程和缓冲力梯度的影响,在极限水平冲击工况下设计了新的五级分布缓冲力。结果表明:重新设计的缓冲机构缓冲力符合行程约束要求,能够适应更宽的着陆工况范围。
- 谢燕雷勇军李道奎周建平
- 关键词：载人飞船缓冲器设计方法
- 新型双向缓冲飞船座椅方案设计被引量：1
- 2009年
- 由于地面通过座椅传递过来的多向冲击过载存在超过航天员头盆向过载耐受极限的可能性,提出了一种吸收垂直和水平两个方向着陆冲击能量的新型双向缓冲杆座椅方案。利用Lagrange方程建立了座椅系统动力学模型,并在Adams软件中进行了验证。通过数值算例,比较了竖直缓冲座椅和双向缓冲座椅的缓冲效果,讨论了座椅头部点和转动中心点的响应规律。研究结果表明,双向缓冲座椅能够明显降低头盆向加速度峰值,而对原有竖直缓冲杆的工作特性和胸背向加速度影响很小,实现了胸背向和头盆向加速度峰值降低至航天医学要求范围内的目标。
- 谢燕李道奎雷勇军唐国金
- 关键词：LAGRANGE方程ADAMS软件
- 斜向弹性支撑飞船座椅缓冲性能被引量：2
- 2009年
- 当出现具有较大水平速度的斜冲击着陆工况时,飞船座椅头盆向冲击过载可能危及航天员生命安全。在现有的胸背向着陆冲击过载缓冲机构的基础上,引入座椅斜向弹性支撑模型,建立了斜向弹性支撑座椅缓冲系统的动力学模型。对具有较大水平速度的斜冲击着陆工况的仿真结果表明,相比于现有的铰接支撑缓冲系统,适当参数组合下的斜向弹性支撑座椅缓冲系统能有效降低航天员头盆向冲击过载且不增加胸背向冲击过载;综合支撑角度、刚度和阻尼各个参数影响规律,可以得到优化的座椅设计方案。
- 谢燕廖一寰雷勇军李道奎
- 关键词：载人飞船着陆
