国家软科学研究计划(2009GXS5D130)
- 作品数：8 被引量：42H指数：5
- 相关作者：崔建勋安实谢秉磊胡小明王健更多>>
- 相关机构：哈尔滨工业大学北京工业大学重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家软科学研究计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 应急疏散条件下家庭集聚行为的仿真研究被引量：3
- 2010年
- 被疏散者的出行行为分析是准确估计疏散路网清空时间的重要前提,也是应急疏散中的一个重要问题.文中以被疏散者的家庭集聚行为为研究对象,结合台风"莫拉克"灾害的应急背景,采用线性规划建模的思想,构造了家庭疏散集聚地点选择模型.通过引入家庭成员重要性因子,来表征疏散时兼顾家庭弱势成员的人性化考虑,并综合家庭成员集合时期望总体出行时间最少以及家庭成员彼此之间等待时间最短等优化目标,探讨应急条件下家庭疏散的出行特征.进而结合Matlab及仿真软件Starlogo,对近饱和、饱和以及过饱和3种情况下家庭集聚行为对疏散路网总体清空时间的影响展开分析.仿真结果表明家庭集聚行为将会导致疏散路网清空时长估计结果呈现出15%左右的增幅.
- 安实崔娜崔建勋
- 关键词：应急疏散
- 需求可分的车辆路径问题模型与算法被引量：7
- 2012年
- 需求可分的车辆路径问题(SDVRP)无论是从运输距离还是派车数量上,都可进一步优化传统的车辆路径问题。为了降低SDVRP的求解难度,本文在分析最优解性质的基础上,加强模型的约束条件,将原模型转变为等价的改进SDVRP,并在使用蚂蚁算法求解改进SDVRP模型的过程中,采用开发新路径和2-opt相结合的方法,以避免出现迭代停滞的现象。实验表明,算法计算结果稳定,最差解与最好解的偏差仅为1.80%。
- 谢秉磊胡小明张一喆
- 关键词：物流管理车辆路径问题蚂蚁算法
- 基于模糊逻辑与离散选择模型的混合疏散人口估计模型被引量：8
- 2009年
- 为了合理预测潜在危险区域人员是否参与疏散的决策行为,以模糊逻辑与离散选择模型为理论基础,构建了能够反映影响人员疏散决策行为的因素及其影响程度的混合预测模型。该模型以二项Logit模型为主体结构,兼用模糊逻辑对主观、定性变量进行处理,在显著性分析的基础上,筛选对疏散决策行为影响较大的解释变量并确定其在效用函数中的系数。采用美国Andrew飓风的疏散行为调查数据,估计和测试了该混合模型,并将其与以往相关模型的预测结果进行了对比。分析结果表明:该混合模型对测试样本的预测准确度达到了85%,相对于以往的疏散行为预测模型,对于调查数据具有更高的拟合度和更好的预测效果。
- 安实崔建勋王健
- 关键词：交通管理交通疏散模糊逻辑
- 基于最优化与仿真的区域疏散交通管理研究被引量：4
- 2009年
- 针对台风、飓风等可预报自然灾害,对其登陆城市之前一定的安全时限内,大规模区域路网疏散的交通管理问题进行了研究.基于最优化理论与微观交通仿真相结合的方法,构造了面向区域疏散交通管理的双层建模框架.上层模型(最优化层)以修正元胞传输理论为基础,构建了适用于大规模路网疏散的交通管理方案优化模型,其输出的疏散交通管理策略备选集合,输入到下层模型(微观交通仿真模型)中,从而在微观层面考察驾驶员行为反应等上层模型难以捕捉的疏散特性,进而制定最优的疏散交通管理方案.案例分析的结果表明,该框架兼具最优化方法与微观交通仿真方法的双重优点,能够较好地服务于区域疏散交通规划与具体的区域疏散交通管理实践.
- 安实崔建勋王健
- 关键词：区域疏散交通管理仿真
- 基于区间数的多属性出行方式选择模型被引量：7
- 2009年
- 采用区间数描述出行者出行信息的不确定性,提出了多属性出行方式决策模型。基于互补判断矩阵的最小平方法计算不同出行方式的权重,建立了离差最大化模型计算特性变量的权重,进而获得出行方式的组合权重,并根据调查数据筛选小汽车出行和公交出行的样本进行模型有效性检验。分析结果表明:当小汽车出行权重达到0.65以上时,出行者往往采用小汽车出行;当公交车出行权重达到0.68以上,往往采用公交车出行。可见,该模型可有效模拟出行者出行方式选择。
- 谢秉磊毛科俊胡小明
- 关键词：交通规划多属性决策区间数
- 基于库兹涅茨曲线的城市经济增长与交通发展相关性分析被引量：1
- 2011年
- 城市经济增长和交通发展有着十分密切的联系,通过对我国城市人均GDP与每万人拥有公共汽车和人均道路面积的回归分析,运用库兹涅茨曲线对其中的规律和城市交通发展的趋势进行预测,对城市经济增长和交通的协同性进行诠释。
- 丁川谢秉磊姚红云
- 关键词：经济增长城市库兹涅茨曲线
- 主路优先无信号交叉口次要道路通行能力分析被引量：5
- 2011年
- 基于可插间隙理论和概率论方法,推导出理想条件下只有2股车流情况下无信号交叉口次要道路的通行能力计算模型,然后对理想模型的不足进行分析,并运用随机过程的马尔可夫理论对无信号交叉口主要道路为双向4车道,次要道路为直行车、左转车、右转车混合交通流,同时考虑不同车型,建立次要道路通行能力的修正模型.
- 丁川谢秉磊张昕明
- 关键词：通行能力无信号交叉口车头时距
- 基于时间扩展网络的区域疏散公交路径规划被引量：8
- 2010年
- 针对城市公交系统应急区域疏散路径规划问题,采用时间扩展网络建模技术对疏散公交路网进行了表达,进而建立了以疏散总出行时间最小化为目标函数的离散、动态疏散网络流模型,将公交网络的疏散路径优化问题转化为混合整数规划问题,并设计了启发式禁忌搜索(TABU)算法,用于快速求解公交疏散路径优化方案.最后,以长春市中心区路网为例,对公交系统的区域疏散问题进行了实证研究,着重对比了CPLEX9.0软件的精确求解与禁忌搜索算法的近似求解之间的性能差异.数值实验结果表明,时间扩展网络模型可以有效反映公交疏散系统的动态性,同时禁忌搜索算法能够在求解效率和求解精度上取得较好的折衷.
- 崔建勋安实崔娜
- 关键词：公交系统区域疏散路径规划
