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混凝土连续曲线箱梁桥在多车荷载作用下的冲击效应分析被引量：8: 2012年; 针对多跨连续曲线梁的车桥耦合振动问题,分别采用三梁式模型和12自由度的车辆模型对桥梁和车辆进行模拟,通过快速傅里叶逆变换采用三角级数方法模拟了桥面不平度及其速度项,考虑桥梁结构阻尼的影响,采用基于ANSYS的分离迭代算法研究了多个车辆荷载共同作用下连续曲线箱梁桥不同控制截面位置的内力和挠度响应的主要差异及其随车速的变化规律。研究表明:横向加载车道数对支点扭矩、跨中扭矩、支点弯矩和墩顶截面弯矩的最大动力放大系数有很大影响,而对主梁的竖向挠度和墩柱的轴力最大动力放大系数影响很小;纵向加载车辆数对桥梁的冲击效应有很大影响;桥梁的动力放大系数随车头间距增大显著提高而最大效应则大大减小。研究结果可为多跨连续曲线箱梁桥的设计提供参考。; 黄晓敏黄新艺卓卫东上官萍李岩; 关键词：连续曲线梁桥车头间距

既有桥梁车辆荷载行进过程数学模型构建: 2017年; 根据我国现有的车辆荷载样本模型,考虑在不同运行状态下车辆荷载出现的统计规律,提出n辆车行进于桥梁上并且连续到达的概率密度函数的通用表达式及解析表达式。解析表达式可避免通用表达式繁琐的数值计算,为确定桥上最大可能车辆数提供便利。; 叶际斌; 关键词：既有桥梁车辆荷载数值模拟

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福建省教育厅科技项目(JA10046)