汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF2007-05)
- 作品数：11 被引量：39H指数：4
- 相关作者：魏道高史伟金达锋李克强王霄锋更多>>
- 相关机构：合肥工业大学清华大学浙江吉利汽车研究院有限公司更多>>
- 发文基金：汽车安全与节能国家重点实验室开放基金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程农业科学更多>>
- 含裂纹的涡轮增压器转子系统动力特性研究
- 2013年
- 为获得裂纹对涡轮增压器转子系统动力特性的影响,将其简化为涡轮盘根部含开斜裂纹的双盘悬臂转子,并建立了该系统动力学模型与微分方程。利用四阶Runge-Kutta法进行求解,研究有无裂纹两种情况下系统的动力学行为。结果表明,在所考虑的参数范围内,无裂纹系统在高速时出现拟周期运动。而裂纹系统在1/3Ωc、2/3Ωc附近有3倍周期、拟周期等更丰富的非线性行为,且裂纹减弱了高速时油膜力的作用。结论可为裂纹故障诊断提供理论参考。
- 马倩魏道高
- 关键词：涡轮增压器悬臂转子
- 考虑浮环支承的涡轮增压器转子系统动力学行为研究被引量：4
- 2013年
- 车用涡轮增压器作为一种高速旋转机械是由浮动轴承支承的。在高速高温工况下油膜的强非线性作用使转子系统在较大的转速范围内表现出复杂的动力学现象。本文利用双油膜短轴承模型结合涡轮增压器转子离散化模型进行建模和数值仿真,分别从浮环转速比、特征频谱、油膜偏心率三个方面比较分析来描述涡轮增压器全浮动轴承支承的转子系统的失稳特征。
- 朱磊魏道高史伟
- 关键词：涡轮增压器转子动力学油膜力
- 裂纹对浮环支承涡轮增压器转子系统动力特性影响研究被引量：1
- 2014年
- 为研究裂纹对涡轮增压器转子系统动力学特性的影响，建立了含开闭裂纹的浮环支承涡轮增压器转子系统动力学模型。数值仿真结果表明，转速比约小于0．5时，开闭裂纹抑制系统的内油膜失稳，使系统作幅值较大的单周期运动，且使一倍频幅值增大；转速继续增大时系统在裂纹作用下出现分频振动频谱，系统产生倍周期、拟周期及混沌等复杂振动特性。转子系统在转速比约为0．5～1．5时无法作稳定单周期运动。裂纹深度越大，对系统动力学特性影响越大。
- 胡美玲马倩魏道高史伟
- 关键词：涡轮增压器浮环油膜失稳
- 前轮主销后倾角对高速转向稳定性的影响被引量：7
- 2007年
- 为提高车辆高速转向时的行驶稳定性,通过建立整车二自由度模型和转向系统力输入动力学方程,用Routh-Hurwitz稳定判据推导了前轮主销后倾角与转向稳定极限车速匹配关系计算式。用样车进行了实例计算和试验研究,试验结果验证了理论分析与计算式的正确性,表明该计算式对前轮主销后倾角与转向稳定车速的关系有一定预测性。
- 魏道高李克强王霄锋金达锋杨士钦梁文芝
- 关键词：车辆主销后倾角
- 转向柱后倾角对三轮汽车前轮自激摆振特性影响被引量：3
- 2014年
- 为获得转向柱后倾角对三轮汽车摆振影响,以国产某型三轮汽车作为样车,对其转向系统进行了简化,建立了二自由度前轮摆振系统动力学模型。基于以上模型,运用数值计算方法,得到了随车速变化的前轮摆振系统振动特性及转向柱后倾角变化对其的影响。结果表明,减小转向柱后倾角,能有效减小三轮汽车前轮自激摆振的速度区间。而当车速较高,前轮摆振系统发生自激振动时,减小转向柱后倾角能有效地降低前轮自激摆振极限环幅值和频率,甚至消除自激摆振现象。
- 王鹏魏道高潘之杰肖怀阳
- 关键词：三轮汽车极限环分岔
- 车身侧倾时前轮主销后倾角对转向稳定性的影响被引量：4
- 2009年
- 为了提高4×4越野车弯道高速行驶的稳定性,计及前轮定位参数的影响,建立了转向行驶时整车4自由度动力学模型;计算了车辆在不同车速下,不同前轮主销后倾角时的横摆角速度瞬态响应。结果表明,车速提高时,横摆角速度超调量增大,稳定时间延长;而在适当范围内增大主销后倾角,可减小横摆角速度超调量和稳定时间,改善高速行驶车辆的转向稳定性。同时说明主销后倾角对横摆角速度超调量有阻尼作用。
- 魏道高王霄锋金达锋李克强
- 关键词：主销后倾角横摆角速度阻尼
- 含轴裂纹汽车水泵转子系统动力学特性分析被引量：1
- 2013年
- 为了获得含轴裂纹故障的汽车水泵转子系统的动力学特性,本文将该系统简化为水平悬臂转子,建立了叶轮受液体阻力矩的含轴裂纹水泵转子系统力学模型。基于该模型,对水泵转子动力特性进行数值仿真。结果表明,水泵转子出现轴裂纹故障时,频率成分新增了二、三倍频,且二、三倍频成分幅值随裂纹深度增加而递增,轴心轨迹的形状及幅值随裂纹深度变化较大。分析结果可为水泵安全设计和裂纹故障检测提供理论参考。
- 胡美玲魏道高马倩
- 关键词：水泵悬臂转子非线性动力学
- 四桥独立悬架车辆越障性能计算研究被引量：12
- 2007年
- 通过建立四桥独立悬架车辆越障高度动力学模型,分析影响8×8全独立悬架车辆越障性能的主要参数。进行了实例计算与试验研究,模型计算值与试验值相一致。表明该模型能预测车辆越障高度,具有工程应用价值,且获得影响其性能的主要参数。
- 魏道高王霄锋金达锋李克强
- 关键词：独立悬架车辆越障性能
- 三轮汽车前轮自激摆振特性研究被引量：1
- 2013年
- 为获得转向系统结构参数对三轮汽车摆振影响,以国产某型三轮汽车作为样车,简化建立了二自由度前轮摆振系统动力学模型。对模型进行数值计算,得到了随车速变化的前轮摆振系统振动特性及结构参数变化对其的影响。结果表明,分别增大减振器刚度、转向系扭转角刚度或转向柱与车架间的干摩擦力矩,能有效减小三轮汽车前轮自激摆振的速度区间。而当车速较高,前轮摆振系统发生自激振动时,增大减振器刚度、转向系扭转角刚度或转向柱与车架间的干摩擦力矩能有效降低前轮自激摆振极限环幅值,甚至消除自激摆振现象。
- 王鹏魏道高
- 关键词：三轮汽车极限环分岔
- 偏心量对涡轮增压器转子系统动力学特性的影响分析被引量：3
- 2013年
- 涡轮增压器转子轴承系统在高速运转下由于油膜力的影响会呈现复杂的非线性动力学现象。通过对某涡轮增压器双悬臂转子建立转子动力学数学模型并利用Matlab软件进行数值仿真分析,发现该转子在超过临界转速时会突然发生失稳,通过频谱分析还发现油膜涡动的频率略小于0.5倍工作转速和锁频现象。在小偏心下,转子系统在较小转速就会发生油膜失稳,增大偏心量会改善转子的运动稳定性。结果表明利用增大叶轮偏心量的方法可以抑制油膜失稳现象。
- 朱磊魏道高史伟
- 关键词：涡轮增压器油膜涡动偏心
