陕西省科学技术研究发展计划项目(2010K11-05-01)
- 作品数：4 被引量：29H指数：3
- 相关作者：胡卫兵吴敏哲袁俊孟昭博常玉珍更多>>
- 相关机构：西安建筑科技大学西北电力设计院聊城大学更多>>
- 发文基金：陕西省科学技术研究发展计划项目陕西省教育厅科研计划项目西安市科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学环境科学与工程机械工程更多>>
- 地铁行车荷载作用下饱和黄土的累积塑性应变被引量：2
- 2011年
- 通过应力控制式循环三轴试验,探讨了地铁行车荷载作用下饱和黄土的累积塑性应变.试验表明:饱和黄土累积塑形应变存在三个典型的发展阶段,即:衰减阶段、稳定阶段和破坏阶段.固结围压、循环试验中的排水条件、动应力及其循环次数、以及动应力比是影响饱和黄土累积塑性应变的重要因素.在排水循环三轴试验中,饱和黄土的累积塑性应变随初始固结围压的增大而减小,随循环次数、动应力和动应力比的增大而增大.基于试验数据,建立了预测饱和黄土累积塑性应变的反正切函数模型.该模型与试验数据符合良好,且仅需三个土体参数,应用比较方便.
- 吴敏哲张柯胡卫兵杨玉东常玉珍王鑫
- 关键词：饱和黄土循环三轴试验累积塑性应变
- 浮置板轨道结构类型比较及其隔振性能分析被引量：11
- 2011年
- 基于双层Euler-Bernoulli梁理论,分别给出了连续现浇浮置板和轨枕板式预制浮置板轨道结构在移动荷载作用下的耦合动力学分析模型。通过Fourier变换在波数-频率域内求解频散曲线,采用围道积分法进行Fourier逆变换求得结构系统的振动响应,对两类浮置板的频散特性和隔振性能进行分析。结果表明,现浇浮置板轨道的截止频率略高于预制浮置板轨道截止频率,浮置板频散曲线的曲率与抗弯刚度成正比,预制浮置板的频散曲率基本为零。列车运行速度越高,浮置板轨道结构振动响应越大。当列车速度小于20 m/s时,速度增加对现浇浮置板响应影响并不明显,而预制浮置板振动幅值会明显增大。预制浮置板共振时结构中存在驻波,其共振幅值将大于现浇浮置板。当激励频率远离截止频率时,预制浮置板响应衰减较快,在高频激励下的响应幅值与连续现浇浮置板相差不大。
- 袁俊胡卫兵孟昭博吴敏哲
- 关键词：减振频散动力响应浮置板
- 古建筑榫卯节点刚度分析被引量：14
- 2011年
- 研究古建筑榫卯节点刚度取值,对古建筑的保护修缮加固具有重要意义。以木结构建筑为例,从基本承重构件梁柱的微元开始,导出木梁木柱的挠曲线方程,用弹簧作为榫卯节点约束,以边界条件输入,导出榫卯节点刚度值;以钟楼为工程实例,建立ANSYS有限元模型,对结果和实测数据进行对比分析。结果表明,本文提出的计算方法,适用于木结构古建筑的榫卯节点刚度分析计算。
- 胡卫兵韩广森于海平
- 关键词：木结构古建筑有限元
- 振源传导桩隔振系统作用机理与性能被引量：3
- 2014年
- 针对目前振动控制措施对轨道交通运营中低频振动的控制效果欠佳的问题,提出一种新型的减振措施——振源传导桩隔振系统。通过分析振源传导桩隔振系统的作用机理和结构布置,建立了振源传导桩隔振系统的数值模型,并以西安地铁二号线钟楼段为例进行参数分析,评价了该系统的减振性能。结果表明,振源传导桩系统具有良好的减振性能。隧道上方地面的振动速度和加速度随传导桩的桩长增加而显著降低。列车运营速度在22.22m/s以下时,车速变化对系统隔振效果影响不大。车速大于22.22m/s时,地面振动响应幅值明显随车速的提高而增大,应适当增加传导桩的桩长。
- 袁俊孟昭博胡卫兵常玉珍吴敏哲
- 关键词：减振动力响应低频振动
