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内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金(SKLE201210)

作品数：2 被引量：21H指数：2
相关作者：秦静张少哲李云龙裴毅强更多>>
相关机构：天津大学更多>>
发文基金：内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇动力工程及工...

主题

  • 2篇汽油
  • 2篇汽油机
  • 2篇燃烧
  • 2篇燃油
  • 2篇燃油经济性
  • 1篇压缩比
  • 1篇气门
  • 1篇燃烧特性
  • 1篇进气
  • 1篇进气门
  • 1篇高压缩比
  • 1篇废气再循环
  • 1篇EGR

机构

  • 2篇天津大学

作者

  • 2篇裴毅强
  • 2篇李云龙
  • 2篇张少哲
  • 2篇秦静

传媒

  • 1篇燃烧科学与技...
  • 1篇天津大学学报...

年份

  • 2篇2014
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
进气门晚关与高压缩比技术在汽油机上的应用被引量：12
2014年
针对混合动力汽车用发动机的特点,通过模拟和试验相结合的方法,研究了进气门晚关与高压缩比对汽油机部分负荷性能的改善作用以及由于发动机参数变化对外特性的影响.研究结果表明：部分负荷应用进气门晚关与高压缩比可在排放变化不大的前提下使发动机油耗降低4%～10%;进气门晚关控制负荷有效降低了泵气损失,配合几何压缩比的提高和点火提前角的优化,实现了较好的燃烧性能,提高了膨胀比;综合作用下使得有效热效率提高;较长进气持续期和较大几何压缩比的应用使得外特性扭矩降低2%～5%的同时,油耗平均5%.
秦静李云龙张少哲裴毅强尚宇赵焕吴学松刘斌胡铁刚詹樟松
关键词：燃油经济性燃烧
EGR对Atkinson循环汽油机性能的影响被引量：9
2014年
在一台1．6L自然吸气汽油机上，开展了Atkinson循环和外部EGR对发动机燃油经济性与燃烧特性影响的试验．结果表明，与原机奥拓循环相比，Atkinson循环发动机在转速为2000r／min各负荷工况下，有效燃油消耗率降幅达4．3％．10．2％．在负荷为0．2MPa、0．4MPa和0．6MPa时引入外部EGR，可进一步降低有效燃油消耗率．同时随负荷增加，各负荷对应最低油耗的EGR率逐步提高．在采用最佳点火提前角时，外部EGR使Atkinson循环的火焰发展期延长，但是不同EGR率对应的CA50（累计放热率达50％时对应的曲轴转角）的位置变化不大．
裴毅强张少哲李云龙秦静吴学松尚宇赵焕
关键词：汽油机废气再循环燃油经济性燃烧特性
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