博士科研启动基金(09001327)
- 作品数：7 被引量：53H指数：5
- 相关作者：马志豪徐斌张小玉王鑫吴健更多>>
- 相关机构：河南科技大学清华大学西安交通大学更多>>
- 发文基金：博士科研启动基金中国博士后科学基金河南省杰出人才创新基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理农业科学更多>>
- 生物柴油/柴油发动机排放颗粒电镜分析被引量：8
- 2012年
- 利用高分辨率透射电镜研究了三缸直喷式柴油机在两种供油提前角和两个工况时,燃用两种比例的生物柴油/柴油混合燃料时产生的颗粒微观结构和尺寸。结果表明,在所研究的条件下,发动机燃料燃烧产生的颗粒由球形的原始粒子构成,且呈现出不同形状,具有分形结构特性;原始粒子具有多层类石墨微晶结构,且存在无序内核区。B0和B20燃料产生的原始粒子的直径分别在25.6～31.3 nm和28.7～40.0 nm之间,燃用生物柴油时产生的颗粒原始粒子平均直径大于柴油。
- 马志豪张小玉马凡华徐斌吴建
- 关键词：柴油机生物柴油微观结构电镜分析
- 黄连木籽油热解产物气相色谱-质谱分析及物性测定被引量：3
- 2010年
- 应用热解法进行黄连木籽油热解实验。对热解产物做气相色谱-质谱分析,结果表明,黄连木籽油热解产物的成分大部分为烷烃和烯烃,碳链长度为11～18。通过分析热解产物与黄连木籽油的关系,发现甘油三酸酯在热解过程中,酯基的α和β碳原子之间的价键发生断裂。测定热解产物的物性,与柴油相比较得出,黄连木籽油热解产物的低热值稍低于柴油,运动粘度与柴油相当,闪点低于柴油很多。基于Vogel方程导出了热解产物的粘温关系式。
- 王鑫马志豪
- 关键词：热解气相色谱-质谱物性
- 空燃比对柴油/丙烷混合燃料发动机燃烧和排放的影响被引量：5
- 2010年
- 在单缸直喷式柴油机上,研究了燃用柴油和柴油/丙烷混合燃料时,空燃比对发动机燃烧和排放特性的影响。结果表明:发动机转速一定时,燃烧持续期随空燃比和丙烷比例的增加而缩短;缸内最高燃烧压力随空燃比的增大而减小,随丙烷比例的增加而增大;NOx和碳烟排放随空燃比的增大而降低,HC排放在小空燃比时随空燃比的减小而大幅度增加,而在大空燃比时随空燃比的增大而稍有增加;在小空燃比时CO排放随空燃比的减小而增加,在大空燃比时变化不大;燃用柴油/丙烷混合燃料可同时降低CO、HC和碳烟排放,但NOx排放增加。
- 马志豪徐斌吴健黄佐华李冲霄
- 关键词：内燃机空燃比发动机燃烧
- 喷油定时对燃用生物柴油发动机经济性与排放的影响被引量：10
- 2011年
- 为研究黄连木籽生物柴油对发动机性能的影响,在一台YTR3105直喷式柴油机上进行了不同喷油定时下燃用黄连木籽生物柴油-柴油混合燃料时的经济性及排放特性试验。结果表明:在相同工况下,4种燃料的最经济喷油定时几乎相同,即最大扭矩工况为上止点前110CA左右,标定工况为上止点前120CA左右。CO和碳烟排放随喷油定时的增大有先降低又升高的趋势。随喷油定时的增大,THC排放降低,而NOX排放大幅增加。CO、THC及碳烟排放均随生物柴油掺混比的增加而降低;B10、B20的NOX排放比柴油低,而B30的NOX排放与柴油相当。最经济喷油定时与燃料类型无关,生物柴油混合比例对发动机的排放影响较大。
- 马志豪王鑫张小玉徐斌吴健
- 关键词：柴油机生物柴油喷油定时
- 满足“国Ⅲ”排放法规的CG150摩托车发动机研发
- 2011年
- 为了满足"国Ⅲ"排放法规的要求,用boost软件对原发动机进行了模拟计算。根据模拟计算结果,对原发动机的点火定时、活塞组和气道进行优化。
- 马志豪杨宏强孟凡科张小玉王鑫李艳
- 关键词：摩托车发动机污染物排放
- 柴油机燃用黄连木籽生物柴油的燃烧及排放特性被引量：14
- 2010年
- 在一台YTR3105直喷式柴油机上进行了黄连木籽生物柴油-柴油混合燃料试验,分析了不同负荷下的经济性、燃烧和排放特性。结果表明,发动机燃用掺混生物柴油的混合燃料,在中小负荷下,其燃油消耗率比柴油高,大负荷时燃油消耗率基本相当。生物柴油的滞燃期比柴油短,压力升高率峰值和瞬时燃烧放热率峰值低于柴油,且预混燃烧峰值所在曲轴转角较柴油有所提前。混合燃料的燃烧持续期比柴油延长,最高平均燃烧温度与柴油差别不大。与柴油相比,生物柴油的CO、HC排放均有不同程度的降低;B10与B20的NOx排放比柴油低,而B30的NOx排放与柴油相当。
- 马志豪王鑫张小玉潘永方徐斌吴健
- 关键词：柴油机燃烧
- 基于热重分析法的生物柴油-柴油发动机颗粒排放研究被引量：14
- 2011年
- 在直喷式柴油机上进行了不同供油提前角以及生物柴油与柴油以不同比例混合的发动机颗粒排放测试,利用热重分析仪分析了颗粒排放中挥发性有机成分随温度的变化。结果表明,与生物柴油掺混比例相比,在所测试工况,供油提前角的变化对颗粒排放中挥发性有机成分生成量的影响较小,挥发性有机成分生成量随混合燃料中生物柴油掺混比例的增加而增大;蒸发温度在150～180℃范围内的挥发性有机成分最多,并且随生物柴油比例的增大,挥发性有机成分更集中在该温度范围。
- 马志豪张小玉王鑫徐斌吴健
- 关键词：生物柴油发动机热重分析
