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国家自然科学基金(10472031)

作品数:9 被引量:66H指数:6
相关作者:杨济匡许伟李凡方智勇端木玉更多>>
相关机构:湖南大学江苏科技大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程生物学医药卫生更多>>

文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 9篇交通运输工程
  • 5篇机械工程
  • 1篇生物学
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇医药卫生

主题

  • 5篇行人
  • 4篇颅脑
  • 3篇碰撞
  • 3篇汽车
  • 2篇行人碰撞
  • 2篇颅脑交通伤
  • 2篇颅脑伤
  • 2篇脑伤
  • 2篇交通伤
  • 1篇动力学响应
  • 1篇多刚体动力学
  • 1篇虚拟实验
  • 1篇虚拟试验
  • 1篇液舱
  • 1篇液体晃荡
  • 1篇有限元
  • 1篇有限元模型
  • 1篇数学模型
  • 1篇数值模拟
  • 1篇体动力学

机构

  • 8篇湖南大学
  • 1篇江苏科技大学

作者

  • 7篇杨济匡
  • 3篇李凡
  • 3篇许伟
  • 1篇李莉
  • 1篇端木玉
  • 1篇钟志华
  • 1篇张维刚
  • 1篇张斌
  • 1篇方智勇

传媒

  • 3篇汽车工程
  • 1篇中国机械工程
  • 1篇湖南大学学报...
  • 1篇生物医学工程...
  • 1篇系统仿真学报
  • 1篇船舶力学
  • 1篇Chines...

年份

  • 2篇2009
  • 4篇2008
  • 4篇2007
9 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
行人与汽车碰撞中颅骨骨折损伤机理的虚拟实验研究被引量:6
2008年
采用汽车-行人多刚体动力学模型,模拟行人与汽车碰撞中人体的动态响应过程,并计算头部与风挡玻璃碰撞接触瞬间的方位、速度和角速度等运动参数;然后将这些参数输入到先前建立并验证了的行人头部有限元模型HBM-head中,模拟头部与风挡玻璃和A立柱的碰撞过程,并分析与损伤相关的生物力学参数。结果表明,结合多刚体动力学和有限元分析的虚拟实验技术可进行碰撞事故重建和损伤机理分析,模拟颅骨骨折,计算分析颅骨在冲击载荷下的应力,并确立骨折损伤与应力参数之间的内在关系,从而为降低行人头部损伤风险,改进轿车安全设计提供依据。
许伟杨济匡
关键词:颅骨骨折虚拟实验
研究颅脑交通伤的有限元模型的建立及验证被引量:10
2008年
建立基于人体解剖学结构的HBM(Human body model)头部三维有限元模型。详细描述了人体头部的主要解剖学结构,模型由头皮、颅骨、硬脑膜、脑脊液、软脑膜、大脑、小脑、脑室、脑干、脑镰和脑幕等组成。采用人体头部碰撞实验数据,比较了实验与仿真中头部的动力学响应和颅内压力分布参数,对头部有限元模型进行了验证。结果表明,该模型具有较好的生物逼真度,可以用来分析研究车辆交通事故中颅脑创伤和损伤机理。
许伟杨济匡
关键词:交通伤有限元模型
行人仿真模型的肩部生物逼真性的改进与验证
汽车-行人碰撞事故中,由于下肢以及肩部都先于头部跟汽车前部结构发生碰撞,因此行人仿真模型的头部碰撞状态很大程度上取决于下肢与肩部的生物逼真性。本文的研究基于瑞典查尔摩斯大学开发的CMPi多刚体行人模型,由于此多体仿真模型...
黄冬杨济匡
关键词:肩关节计算机仿真
基于响应面法的汽车侧撞安全性仿真优化被引量:4
2009年
建立了整车侧撞有限元模型。通过与碰撞试验结果对比验证了该模型的可靠性。考虑汽车侧围结构的碰撞安全性,由整车侧撞有限元模型导出了侧围子结构模型。采用响应面法进行了车身侧围结构仿真优化。仿真结果表明:基于响应面法的子结构模型可将汽车侧撞安全性优化时间缩短至传统整车模型方法的五分之一。优化后的胸部损伤指标明显降低,满足侧撞乘员保护要求。
张斌张维刚杨济匡钟志华
关键词:响应面法
BRAIN INJURY BIOMECHANICS IN REAL WORLD VEHICLE ACCIDENT USING MATHEMATICAL MODELS被引量:10
2008年
This paper aims at investigating brain injury mechanisms and predicting head injuries in real world accidents. For this purpose, a 3D human head finite element model (HBM-head) was developed based on head-brain anatomy. The HBM head model was validated with two experimental tests. Then the head finite element(FE) model and a multi-body system (MBS) model were used to carry out reconstructions of real world vehicle-pedestrian accidents and brain injuries. The MBS models were used for calculating the head impact conditions in vehicle impacts. The HBM-head model was used for calculating the injury related physical parameters, such as intracranial pressure, stress, and strain. The calculated intracranial pressure and strain distribution were correlated with the injury outcomes observed from accidents. It is shown that this model can predict the intracranial biomechanical response and calculate the injury related physical parameters. The head FE model has good biofidelity and will be a valuable tool for the study of injury mechanisms and the tolerance level of the brain.
YANG JikuangXU WeiOTTE Dietmar
用于交通伤评估的头部有限元模型的虚拟实验验证被引量:11
2008年
使用不同冲击持续时间的两种碰撞试验数据对HBM头部有限元模型进行虚拟实验验证,比较实验与仿真中头部的动力学响应参数和颅内压力。结果表明,模型的动力学响应参数和颅内压力与实验吻合较好,并且模型脑部压力分布体现出明显的冲击-对冲的压力分布模式;模型具有较好的生物逼真度,可以用于汽车交通事故中冲击-对冲伤的损伤机理和耐受限度研究。
许伟杨济匡
关键词:虚拟试验汽车交通事故
基于Level-set法的液舱液体晃荡数值模拟被引量:12
2007年
船舶液舱中液体晃荡现象已引起人们的深刻关注,液体晃荡载荷与效应成为航行中载液船舶安全性评估的重要内容之一。该文基于Level-set法,对一矩形液舱的两种工况下舱内的液体晃荡进行了数值模拟。通过计算,得到了液面起伏和压强的时间历经,结果显示Level-set方法可有效地模拟液体晃荡问题。
方智勇端木玉朱仁庆
关键词:液舱液体晃荡自由液面
车辆-行人碰撞中颅脑伤及动力学响应的研究被引量:11
2007年
采用多体动力学软件开发建立的车辆行人碰撞仿真模型,模拟了碰撞事故中行人的动态响应,确定和分析了颅脑损伤相关的主要碰撞生物力学参数以及影响颅脑损伤的汽车前部结构主要设计参数.研究结果表明,限制车辆行驶速度、适当减小汽车前部结构刚度以及适当提高发动机盖缘高度可以很大程度上降低行人的颅脑损伤.
杨济匡李凡李莉
关键词:数学模型行人颅脑伤多刚体动力学
基于轿车行人事故重建的行人颅脑损伤研究被引量:1
2009年
通过深入的轿车-行人事故调查研究建立了行人事故数据库,挑选了其中12例轿车-行人碰撞事故,运用轿车-行人碰撞多体模型进行了事故重建。根据其结果,采用回归分析方法建立了运动学参数与行人颅脑损伤的相关回归模型,求得各参数之间的相关性。研究结果表明,轿车-行人碰撞速度与头部碰撞时间、头部碰撞相对速度、行人抛出距离以及头部损伤HIC值之间有着显著的相关性;速度限制和改进汽车前部结构可在一定程度上降低行人头部损伤风险。
李凡杨济匡
关键词:颅脑损伤
基于车辆-行人碰撞颅脑伤防护的参数研究被引量:9
2007年
研究了汽车行驶速度及前部结构各设计参数对行人颅脑损伤的影响,讨论了颅脑损伤防护的可行性措施。运用多刚体动力学软件Madymo建立了基于不同车型参数的汽车前部结构数学模型以及行人人体数学模型,进行了车辆-行人碰撞的计算机仿真,并对仿真结果进行了分析研究。研究表明,汽车行驶速度、发动机盖盖沿高度以及发动机盖和挡风玻璃的刚度等参数对行人颅脑损伤影响显著。
李凡杨济匡
关键词:行人颅脑交通伤
共1页<1>
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