于蓬
所属机构: 同济大学 所在地区: 上海市 研究方向: 交通运输工程 发文基金: 国家高技术研究发展计划
相关作者
章桐 作品数:334 被引量:881 H指数:16 供职机构:同济大学 研究主题:燃料电池 电动车 质子交换膜燃料电池 燃料电池汽车 动力总成 郭荣 作品数:135 被引量:453 H指数:14 供职机构:同济大学 研究主题:动力总成 混合动力汽车 电动车 燃料电池轿车 消声器 张为春 作品数:340 被引量:165 H指数:7 供职机构:山东理工大学 研究主题:汽车 车速传感器 汽车电器 推土机 数据存储器 陈诗阳 作品数:14 被引量:35 H指数:5 供职机构:同济大学 研究主题:动力总成 电动车 纯电动车 机电耦合 转矩 方源 作品数:19 被引量:154 H指数:8 供职机构:同济大学汽车学院 研究主题:电动车 动力总成 振动噪声 模态分析 减速器
一种基于整车仿真模型的纯电动车起步抖动控制方法 本发明涉及一种基于整车仿真模型的纯电动车起步抖动控制方法,包括步骤:A.建立纯电动车的整车多体动力学模型,得到起步抖动的各条传递路径;B.确定起步抖动激励的传递路径,并利用所建立的整车多体动力学模型仿真起步抖动现象确定各... 于蓬 章桐 陈诗阳 张涛 李京基于Hypermesh的电动车动力总成部件模态仿真 被引量:5 2017年 以某集中驱动式纯电动车的动力总成为研究对象,分别建立了电机部件、减速器部件以及动力总成组件的壳体有限元模型,并对其进行了模态仿真研究。通过对比分析频率和振型等仿真结果,综合考虑动力总成壳体组件的建模方法能得到更多的模态特性,可以为后续的振动和声辐射研究奠定基础。 王珮琪 于蓬 章桐关键词:有限元模型 模态分析 电动车动力总成电磁振动研究综述 2015年 阐述了电动车动力总成振动噪声问题及控制优化的近期研究成果。针对电动车动力系统的结构,从4个方面进行了介绍,即基于本体模型的电磁力仿真研究、基于2D电磁力仿真及壳体动响应仿真研究、综合机械振动的研究、电磁力引发振动噪声的控制方法研究。最后,对此领域的研究工作进行了展望。 李京 于蓬 章桐 余瑶 郭荣关键词:电动车 动力总成 电磁振动 一种汽车动力总成悬置系统非线性刚度数据处理方法 本发明涉及一种汽车动力总成悬置系统非线性刚度数据处理方法,包括以下步骤:1)数据输入模块将悬置的静刚度数据、动力总成悬置的静态力数据、极限工况下压缩方向的最大位移数据和极限工况下拉伸方向的最大位移数据输入数据处理模块;2... 郭荣 章桐 于钦林 于蓬 裘剡 朱伟伟文献传递 某矿用自卸车车架的静态有限元分析 被引量:7 2010年 根据厂家图纸,应用ANSYS软件对某矿用自卸车车架进行了准确建模、手工剖分和静态分析。主要分析了车架在2种典型工况下的强度刚度情况。结果表明该车架在工况1条件下满足设计要求,在工况2条件下强度不够,建议改进后再生产样车。 于蓬 张为春 戴成关键词:矿用自卸车 车架 有限元 电动车动力总成内部激励的研究分析 被引量:13 2014年 以某电动车用动力总成为研究对象,结合齿轮动力学与电机电磁学知识,对其在额定转速下的内部动态激励进行理论分析和数值模拟。得到了考虑外电路作用下的电磁激励,包括电磁力和转矩波动,以及齿轮动态啮合激励,包括齿轮时变啮合刚度、误差和啮合冲击激励。研究工作为电动车用动力总成系统动力学分析提供了基础条件。 方源 章桐 于蓬 郭荣关键词:动力总成 啮合刚度 啮合误差 啮合冲击 电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真 被引量:7 2014年 为了在电动车动力总成设计阶段估算动力总成的电磁振动噪声特性,根据集中驱动式电动车动力总成的结构特点,给出了多源动态激励下电动车动力总成噪声分析的联合仿真的方法。基于有限元建模法(finite element modeling,FEM)建立了该动力总成结构动力模型,对其进行了振动模态分析,得到了其模态参数和振动响应;基于边界元法(boundary element method,BEM)建立了该动力总成声学模型,将动力总成振动响应作为声学边界条件,对辐射声场进行了仿真分析,研究了动力总成声辐射特性。通过对动力总成进行现场振动和噪声测试分析,得到的测试结果与理论计算结果较为一致,表明了理论计算的可行性和准确性。该研究为进一步进行电动车噪声控制研究提供参考。 方源 章桐 于蓬 郭荣关键词:边界元法 动力总成 辐射噪声 模态分析 一种纯电动车动力传动系统机电耦合控制设备及方法 本发明涉及一种纯电动车动力传动系统机电耦合控制设备,包括:电机控制装置,用于根据目标转矩输出电机转矩、电机转子转角和电机电流;传动系统,与电机控制装置连接,用于根据电机转矩得到电机转速,并将该电机转速发送至电机控制装置反... 于蓬 章桐 陈诗阳 张涛 李京文献传递 壳体柔性对电动车减速器振动影响的仿真研究 被引量:3 2014年 综合考虑齿轮啮合刚度、传动误差、齿侧间隙和轴承等因素的影响,基于Romax Designer软件建立了某电动车减速器的齿轮传动系模型,并对其进行了振动特性分析;将减速器壳体有限元模型导入Romax中,建立了考虑壳体柔性的减速器齿轮一壳体刚柔耦合模型,并将其振动特性与齿轮系进行了对比分析。结果表明,考虑壳体柔性后,系统的固有特性发生较大改变,齿轮传递误差值、系统振动响应和轴承动载荷等均有所降低。 冷毅 章桐 于蓬 方源 缪建华关键词:电动车 减速器 动响应 汽车悬架系统二自由度模型的振动特性研究 被引量:5 2012年 基于Matlab/Simulink建立了汽车前悬架系统的二自由度振动模型,分析了系统在缓冲块作用下的瞬态响应,并进行了悬架参刚度、阻尼和轮胎刚度等参数对车身动态响应的灵敏度,通过Adams模型动态仿真分析验证了Simulink模型的正确性.仿真分析为后续系统地研究悬架系统奠定了基础. 方源 于蓬 章桐关键词:悬架 仿真