公共文化服务平台

搜索到202篇“ 客车运行“的相关文章

基于实车数据的城市地下螺旋匝道小客车运行特性研究: 2024年; 为明确城市地下螺旋匝道的驾驶行为模式和车辆运行特性,选取重庆市渝中区解放碑地下环道-洪崖门地下道开展实车驾驶试验。利用车载仪器采集了20名驾驶人自然驾驶状态下的行驶速度、纵向加速度和横向加速度等运行参数,得到了螺旋匝道范围内车辆的速度特性、纵/横向加速度累积频率,探讨了纵向加速度、横向加速度与速度之间的关系,同时引入G-G图方法对危险驾驶行为进行辨识。研究结果表明:①螺旋匝道的实测速度远高于设计速度,驾驶人在连续下坡路段的弯道行车减速度高于加速度,连续弯道与独立弯道的横向加速度幅值在不同行驶方向下存在差异;②上行匝道弯道(R=80m)的纵向加速度数据分布呈椭圆形,上行匝道弯道(R=40m)和下行匝道弯道(R=80m)的纵向减速度随速度的增加而下降,螺旋匝道其余弯道的纵向加(减)速度随速度的增加先上升后下降;③螺旋道弯道的横向加速度与速度呈正相关,仅上行匝道弯道(R=80m)的横向加速度随速度的增加先上升后下降;④螺旋匝道弯道的风险路段主要位于出弯加速段,仅下行匝道弯道(R=40m+30m)在入弯减速段也存在风险路段。研究结果揭示了城市地下螺旋匝道小客车的运行特性,可以为未来城市地下道路螺旋匝道的限速方案和弯道几何设计提供参考。; 郑展骥郑礼伟许宇轩饶嘉强张河山徐进; 关键词：交通工程运行特性实车试验运行速度危险驾驶行为

基于模糊贝叶斯网络的高速公路营运客车运行风险评估: 2024年; 为评估高速公路营运客车运行风险,运用模糊贝叶斯网络,提出了一种基于GPS数据的高速公路营运客车运行风险评估方法。确定高速公路营运客车运行两大类风险因素及具体表征风险评估指标,利用GeNIe软件构建高速公路营运客车运行风险的贝叶斯网络拓扑结构。建立安全、较安全、较危险和危险4个等级的评价集,采用降半梯形分布函数计算隶属度并构建隶属度矩阵,确定了隶属度到概率的转换公式,最后使用GeNIe软件对高速公路营运客车运行风险结果进行推理计算,并依据最大隶属原则确定其风险等级。结果表明,该评估模型实现了高速公路营运客车运行风险量化分级评价,识别了安全性较差路段,并以G12珲乌高速吉林至长春龙嘉机场段为实例,验证了该评估方法的有效性。; 程国柱米亚宁别一鸣; 关键词：交通工程运行风险评估模糊贝叶斯网络高速公路营运客车

一种基于GPS数据的长途客车运行线路危险路段判定方法: 本发明属于交通运输工程技术领域，具体涉及一种基于GPS数据的长途客车运行线路危险路段判定方法。包括以下步骤：S1.采集数据；S2.将完整的线路划分为若干直线路段和曲线路段；S3.计算各路段急加减速的严重程度；S4.求得各...; 云美萍马勇斌朱小捷闫曦郑军何积忠王芳兰马德军王海峰杨辰李互财路培玉程爱棋戎凌非潘志轩张大锴

基于线形与行驶状态的高速公路营运客车运行风险评估方法: 米亚宁

强化客车运用维修管理提升客车运行安全保障: 2023年; 对客车质量关键数据进行统计分析,特别是集团公司近三年对规及鉴定情况以及客车行车设备故障上升趋势,总结出政治站位思想认识不高、专业管理标准不严、业务素质工艺落实不高、载体运用难发挥提质效果、劳动组织质量管控有差距、激励机制不健全难以形成合力六项突出问题,并针对性提出六项整治措施,降低惯性行车设备故障为。; 范华平冯其林; 关键词：客车质量

客车运行安全监控系统(TCDS)报警信息统计分析及检修策略优化: 铁路客车是铁路旅客运输的重要运载工具,确保客车安全是铁路运输工作的重中之重。近十年来铁路技术装备飞速发展,旅客列车运行速度持续提高,在列车运行速度较低时未产生的一些车辆故障不断暴露出来,客车安全运行的压力也与日俱增。客车...; 匙瑞堂; 关键词：TCDS 网络系统故障树

互通立交直连式右转匝道小客车运行特性被引量：2: 2022年; 为明确互通立交直连式右转匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在重庆市内环快速路茶园立交和鹿角立交开展了实车驾驶试验。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车运行参数,基于汽车行驶速度和加速度数据,对直连式右转匝道的速度分布、速度变化模式、匝道入口减速度及横向加速度分布特征进行研究。结果表明:小客车在直连式右转匝道的速度变化模式为“减速—加速”,其加速特征在快速路进口匝道时更加明显;小客车在进入右转匝道前伴随减速行为,驶入出口匝道时比驶入进口匝道拥有更长的减速距离,减速过程在进口匝道入口附近结束,而在进入出口匝道150m附近结束;进口匝道的减速距离主要集中于100~150m,而出口匝道的减速距离主要集中于50~200m,且出口匝道有36.3%的驾驶员减速距离超过了变速车道的长度规定,导致车辆之间的冲突水平增加;进口匝道横向加速度分布较为集中,出口匝道的横向加速度分布更加离散,部分驾驶员选择较快的行驶速度导致进/出口匝道的横向加速度峰值超过不舒适阈值。; 徐进孙子秋冯忠祥吕能超吕能超; 关键词：互通式立交横向加速度

公交客车运行技术要求: 本文件规定了上海市公交运行客车的分级及分类、技术要求、运行保证要求、运行评定规则和车辆远程监控服务等要求。本文件适用于上海市行政区域范围内的公交运行客车新车。

基于模糊小波神经网络的营运客车运行风险评估模型研究被引量：1: 2020年; 为提高营运客车交通安全管理水平,应准确识别营运客车在运行中的风险影响因子并对其进行评估。结合云南省2010-2017年营运客车道路交通事故数据,通过伯努利方程计算出各风险要素引发交通事故的概率并量化其造成的经济损失,在此基础上根据交通系统四要素,构建了风险评价指标体系;建立基于模糊小波神经网络的营运客车运行风险评估模型。与BP神经网络模型相比,该模型精度有所提高,收敛速度更快,学习效率更高;对模型进行实例应用,结果表明,车辆运行速度、制动器温度、胎压、不良天气、重点违法行为增长率等5个因子是造成营运客车运行高风险的重要因素,模型能够客观准确地对营运客车运行风险进行评估。; 胡立伟凌浩晗杨锦青赵雪亭尹宇田海龙; 关键词：安全管理工程营运客车风险评估模糊小波神经网络

环形立交匝道的小客车运行特征被引量：12: 2020年; 为明确环形匝道的真实运行状态和驾驶行为特征,在4座苜蓿叶形互通立交上开展了实车路试。使用车载仪器采集自然驾驶状态下的车辆运行参数,基于汽车行驶速度和横向加速度数据,分析了环形匝道内部的运行特征,得到以下结论:有一半的速度实测值超出了匝道设计速度,半径值增加时匝道行驶速度有增大的趋势;匝道速度实测值显著低于采用《公路项目安全性评价规范》推荐运行速度模型的计算值;下坡环形匝道的行驶速度总体上低于上坡环形匝道,即驾驶人在下坡匝道上更注意控制行驶速度;不同驾驶员的横向加速度幅值和变化趋势存在较大差异,但可以对其分类,归类之后同一类驾驶人具有相近的横向加速度幅值和变化趋势;环形匝道的行驶舒适性处于一般水平,对环形匝道中段的横向加速度曲线提取均值和峰值,均值点(或峰值点)的第50百分位值和均值都高于横向加速度设计值;根据概率分布直方图,横向加速度均值在1.5 m/s2附近的频次最高,横向加速度峰值在1.85 m/s2附近的频数最高。; 徐进刘俊潘存书林伟崔强常旭; 关键词：互通立交环形匝道运行速度横向加速度

加载更多 ∨

相关作者

用户反馈

相关作者

用户登录

用户反馈