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一种材料动力强度测试设备: 本实用新型公开了一种材料动力强度测试设备，属于人防材料强度测试技术领域，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个支撑块，两个所述支撑块的上表面共同固定连接有支撑顶板，所述支撑顶板的上表面固定连接有动力罩，所述动力罩的内顶...; 张丽荣

饱和砾性土不排水动力强度及变形特性试验被引量：2: 2023年; 砾性土的动力强度和变形特性是分析砾性土地基及其构筑物地震永久变形的基础。本文采用大型动三轴仪对饱和砾性土进行不排水循环三轴试验,系统地研究了两种砾性土在循环加载条件下的不排水强度和变形特性,探讨了循环应力比、平均固结应力、固结应力比、初始孔隙比和循环次数对砾性土变形和超静孔压特性的影响。试验结果表明:砾性土的累积轴向应变和超静孔压比随循环应力比、平均固结应力和初始孔隙比的增大而增大,超静孔压比随固结应力比的增大而减小;当循环次数小于20时,固结应力比对累积轴向应变的影响较小,而当循环次数大于20时,累积轴向应变随固结应力比的增大而减小。根据试验结果,建立了考虑平均固结应力、初始孔隙比、循环次数和累积轴向应变影响的不排水动力强度和超静孔压经验模型,其计算值与试验结果比较吻合,说明该模型可以较为准确地描述循环荷载作用下砾性土的不排水动力强度、超静孔压和累积变形的变化规律。; 曾章波黄华梅龙喜裴志勇方火浪; 关键词：循环荷载三轴试验动力强度

水动力强度对太湖颗粒物分选-沉降性能的影响及磷的分级效应: 太湖是中国的第三大淡水湖，受流域城镇化和工业化影响，太湖水体受到了较为严重的污染，富营养问题尤为突出。太湖平均水深1.9m，其沉积物易于受风浪扰动而导致磷（P）的释放，形成内源负荷，对水华蓝藻的生长起到重要的支撑作用。在...; 颜荣; 关键词：太湖沉积物水动力富营养化藻类粒径分布

动力强度折减法研究及其边坡稳定性评价: 2021年; 目前边坡失稳强度折减法的临界状态判据主要有塑性区贯通判别法、计算不收敛判别法、特征点位移突变判别法和拟静力Bishop法,虽可以取得较为合理的计算结果,但均存在一定的局限性。文章基于塑性应变能理论,提出了一种能够反映坡体全局性失稳特征的临界状态判别方法。以动力时程分析方法为基础,不断调整折减计算,计算每个折减系数下边坡所有屈服单元的塑性应变能,建立"塑性应变能-折减系数"曲线,找出该曲线上塑性应变能突变点对应的折减系数作为边坡的整体安全系数。以单台阶非均质边坡稳定性分析,塑性区贯通判据安全系数偏小,计算不收敛判据结果偏大。基于塑性应变能失稳判据与特征点位移突变判据结果接近,但克服了后者存在的位置依赖性,因此优于当前主要的三种失稳判据。; 赵坚陆广; 关键词：强度折减法失稳判据动力时程

一种判定热带气旋对上层海洋影响的动力强度指数的方法: 本发明公开了一种判定热带气旋对上层海洋影响的动力强度指数的方法，属于热带气旋评估方法。该方法步骤包括获取热带气旋路径跟踪数据；获取热带气旋过境期间的海水混合层深度资料；提取所需要的热带气旋移动的时间变化数据、经纬度坐标数...; 吕海滨刘昱君邢雪婷葛芯恒; 文献传递

山西文化旅游产业发展动力强度测评与对策研究被引量：1: 2020年; 论文利用问卷调查法、层次分析法从内生动力和外生动力两大系统构建山西文化旅游产业发展的动力强度体系,并将其细化为24个动力强度指标。研究发现,山西文化旅游产业发展过程中,闲暇时间、资源状况和收入状况动力强度最大;政策管理、信息传递、品牌形象动力强度中等;人才技术和服务管理动力强度最低。最后,提出促进山西文化旅游产业发展的建议。; 苏建军苏建军王丽芳王丽芳; 关键词：文化旅游产业动力强度

一种利用核形石判别水动力强度的方法: 本发明实施例公开了一种利用核形石判别水动力强度的方法，包括如下步骤：步骤100、划分水动力强度类别；步骤200、依据水动力强度的类别获取并定义与其相对应的核形石类别；步骤300、定义用于区分水动力强度的定性指标。本发明利...; 李媛黄文辉唐鑫萍; 文献传递

一种利用核形石判别水动力强度的方法: 本发明实施例公开了一种利用核形石判别水动力强度的方法，包括如下步骤：步骤100、划分水动力强度类别；步骤200、依据水动力强度的类别获取并定义与其相对应的核形石类别；步骤300、定义用于区分水动力强度的定性指标。本发明利...; 李媛黄文辉唐鑫萍; 文献传递

一种判定热带气旋对上层海洋影响的动力强度指数的方法: 本发明公开了一种判定热带气旋对上层海洋影响的动力强度指数的方法，属于热带气旋评估方法。该方法步骤包括获取热带气旋路径跟踪数据；获取热带气旋过境期间的海水混合层深度资料；提取所需要的热带气旋移动的时间变化数据、经纬度坐标数...; 吕海滨刘昱君邢雪婷葛芯恒; 文献传递

模数式桥梁伸缩缝动力强度计算与影响因素分析被引量：8: 2019年; 为了分析桥梁伸缩缝在车辆冲击荷载作用下损坏的机理,对桥梁工程中常用的模数式伸缩缝建立了有限元模型,提出了其在车轮冲击荷载作用下的动力响应计算方法,以及非对称循环荷载作用下结构脉动强度的分析方法.对典型的RBM160型桥梁伸缩缝进行了动力强度计算与影响因素分析.结果表明:(1)伸缩缝中梁跨中、中梁支座焊缝位置是动应力最大的位置,计算结果与实际工程中常见的伸缩缝破坏位置一致;(2)水平与竖向轮载共同作用下结构的最大应力显著大于竖向轮载单独作用,说明水平轮载对伸缩缝损坏影响较大,但是国内外规范关于水平轮载的取值存在差别,由此获得的伸缩缝最大应力差别较大;(3)伸缩缝最大应力随着汽车车速的增大而增大,可以通过限制车速来控制模数式伸缩缝的最大应力,确保结构的安全性;(4)中梁与横梁之间的焊缝是伸缩缝结构的最薄弱部位,该部位的最大应力与焊缝饱满度有关,通过优化焊缝饱满度可以减小最大应力,提高结构安全性.; 邹毓颖吕俊平丁勇俞丹波吕建华; 关键词：冲击荷载有限元

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